你知道吗？当听到本田雅阁能卖到13万出头的时候，心里咯噔一下。这还是那个曾经在B级车市场呼风唤雨、价格坚挺甚至要加价的雅阁吗？感觉就像一夜之间，它放下了所有身段。
想想看，指导价摆在那里是17.98万起，结果终端直接跳水，起步价硬生生砸到了13万多，落地甚至能卡在15万以内。这哪里是小幅优惠？这是直接把价格体系给掀了桌子，赤裸裸地卷入了价值战。
可别小看这五六万块钱的差价，它带来的市场反应是立竿见影的。上个月还只有15354辆的销量，突然像坐了火箭一样，飙升到了25145辆！这个数字太说明问题了，证明价格这把钥匙，在当下市场是真的能打开局面。
当然，这13万多的价格，你买到的可不是一台缩水货。首先就是尺寸摆在那里，将近5米的车长，具体是4980mm，这身段在B级车里绝对不含糊，看起来就是大气。
车身长了，空间自然是雅阁的传统强项，也完全没有让人失望。坐在里面，腿部空间绰绰有余，翘个二郎腿完全没问题，头顶也不会觉得压抑。座椅的舒适度和支撑也做得挺好，长途乘坐压力不大。
再说到动力，1.5T发动机配CVT变速箱，账面数据是192马力、260牛米扭矩。听起来没那么劲爆，但考虑到13万多的实际售价，这个动力储备推动这台近5米的车，日常代步、高速超车是完全够用的。
特别是匹配的CVT变速箱，虽然少了一些驾驶乐趣，但在城市拥堵路况下，它的平顺性简直是救赎。油门响应很线性，几乎感觉不到换挡顿挫，开起来特别舒服，这不就是家用最重要的体验吗？实测8.2L的油耗也挺靠谱。
内饰设计嘛，确实不像第十代那么张扬，变得更中规中矩了。但你看它给的配置，12.3英寸的悬浮中控屏和12英寸的全液晶仪表盘，这两个核心配置竟然是全系标配，厚道得不像话。
想想13万多就能拥有这两块大屏，瞬间感觉值回票价。而且除了最低配，其他车型都带L2级别的驾驶辅助，高配还有真皮座椅、座椅加热通风、主驾记忆、Boss音响这些，配置分配也挺合理的。
可能有人会觉得外观从前代那个年轻帅小伙变成了稳重的大叔，有点遗憾。但这代雅阁走的是“中庸”路线，不求惊艳，但求耐看，尤其是前脸和车尾，四平八稳，不抢眼也不出错。
尾灯用了类似贯穿的设计，车标小小的放在中间，有点复古的意思，点亮后科技感还可以。这种风格其实更符合大多数家庭用户的需求，实用、稳重，不搞花里胡哨的东西。
说到底，雅阁这次在销量上突然迎来爆发，就是打了一手漂亮的“价格牌”。在国内新能源的冲击下，合资品牌都在被动降价，连丰田汉兰达都顶不住了。
雅阁能把起售价直接拉到13万多，并且在空间、配置、动力上依然维持了不错的水准，这无疑让它在性价比方面找到了新的竞争优势。这个价格，让它的目标用户群一下拓宽了太多，原来预算不够的人，现在也够得着了。
所以，与其说是雅阁的设计或者动力征服了市场，不如说是在市场大变局下，它通过史无前例的价格调整，重新找到了自己的位置，用“真香”的价格撬动了巨大的销量。这就是残酷的市场法则，能活下去，能卖出去，就是硬道理。
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