车友们，今天来聊聊高端插混SUV里那位“旗舰担当”——极氪ZEEKR 9X。现在它一共推出了5个版本，指导价在46.59到59.99万之间。前阵子我深度试驾了几天，从日常家用和商务接待两方面，都摸清了它的脾气，说说哪个版本才是真正省心又不花冤枉钱的。
这车的几个亮点很戳高端用户的点5239mm的车长、3169mm的轴距，加上6座布局，第三排还能躺——而且是真能躺下的那种，最大躺倒角度能到135°，无论全家出游还是朋友客户接待，都不会挤得膝盖顶前排。动力这块，2.0T发动机配三电机插混系统，Ultra版有897匹马力，Hyper版甚至飙到1400匹，百公里加速最快只要3.1秒，那种推背感甚至有点超跑的味道。双腔空气悬挂配主动稳定杆，过减速带基本没什么颠簸，静音表现更是夸张——11块隔音玻璃搭配主动降噪，高速上风声几乎听不见。续航部分，纯电可以跑300到380公里，正常通勤差不多一个星期充一次就够，综合续航能拉到1250公里，出去跑长途基本没有焦虑。
它的短板也得摊开了讲车身有5.2米长、接近2米宽，在老小区或者窄停车位里停起来是真费劲，不靠360度全景影像你都不敢挪；电池没电情况下的油耗大概在7.5升/百公里，相比同级别的纯电车要高一些；曜黑版本比Hyper贵了4万块，但除了外观做成黑色套件没什么实用提升；还有保养，别忽略了这一点，小保一次就要将近3000块，完全不是普通家用车的水准。
我觉得它最合适的人群还是高净值家庭、经常商务接待的朋友，还有那些既想要豪华又看重性能的人；但如果预算有限、停车条件不好、平时就市区代步为主，那就真得慎重。
从版本来我的推荐是2025款 Ultra版 70kWh，官方价50.09万。续航、空间、配置三方面都很均衡，绝大多数高端用户的需求它都能兼顾，既能家用又能为工作撑场面。
一些使用上的小贴士也说一下停车尽量挑宽一点的车位，必要的话加个自动泊车功能会很省心；纯电通勤最好用谷电时段，电价0.36元一度，充满一次差不多25块；买车时可以谈谈送两次基础保养，后期能省不少钱。
说到这，我倒挺好奇，你觉得ZEEKR 9X的这些豪华配置值它这个价吗？如果是50万级插混SUV，你会选它，还是去看看理想L9？不妨聊聊你的看法。
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