奇瑞汽车工程学会科技奖获五项进步奖

技术为锚，驶向深蓝 奇瑞五奖背后的硬核逻辑

掌声在重庆的会场响起。不是为了一场炫目的发布会，而是为了一纸沉甸甸的认可。中国汽车工程学会科学技术奖——这个被誉为行业“奥斯卡”的奖项，刚刚将五项科技进步奖颁给了奇瑞。一项一等奖，两项二等奖，两项三等奖。创下了奇瑞参评以来的最佳成绩。

数字是冷静的。但数字背后，是温度，是故事，是无数个日夜的埋头与仰望。

你看那个一等奖项目——“高性能三擎三挡混合动力系统”。名字有些技术性的拗口。但它的内核，直指混动技术的世界级难题：如何更高效？如何更平顺？奇瑞的答案，是国际首创的“三擎三挡”架构。发动机与双电机精密耦合，三个物理挡位智能切换。它像一位技艺超群的指挥家，让动力单元在高效区间持续吟唱。结果呢？它登上了“世界十佳混合动力系统”的榜单，搭载它的车，驶向了全球50多个国家的街道。

这不仅仅是技术册上的一行字。这是用户脚下更绵密的动力，是仪表盘上更经济的能耗。技术，最终要溶解于体验。

另一个二等奖，关注的是车的“脚”——高性能乘用车底盘技术。操控的精准，滤震的柔韧，安全的底线，都系于此。这项技术，已托举超过300万辆奇瑞车型驰骋。更深远的是，它通过技术授权，赋能了其他品牌逾800万辆汽车。这已超越了一家企业的范畴。它是在提升一个产业的基础水准。一项底盘的革新，悄然改变着中国车行驶的“质感”。

获奖是瞬间的高光。而高光的底色，是长期的“灰度”积累。奇瑞称之为“技术立企”。这四个字，不煽情，不浮夸。它意味着将资源固执地投向研发，在核心领域进行一场场“产学研”协同的马拉松。不是追逐风口，而是深挖地基。

市场，给了这种固执以回响。2025年前11个月，256.15万辆的销量，新能源车同比近70%的激增。尤其让人侧目的，是那近120万辆的出口数字，连续七个月单月破十万，稳居中国车企出海首位。在欧洲，销量同比激增240%。这意味着什么？意味着奇瑞的技术果实，正在通过全球最严苛市场标准的检验。

技术获奖，与市场热销，在这里形成了闭环。它们互为因果，彼此印证。奖项证明了技术的“深度”与“高度”，市场则验证了技术的“广度”与“温度”。这或许就是中国汽车工业走向成熟的一个缩影：从性价比，到质价比，再到“技价比”。

当我们谈论一家车企的成功，我们在谈论什么？是销量排行榜上的位次？是设计语言的风潮？这些都很重要。但更深层的支撑，永远是那些藏在发动机罩下、底盘结构中的硬核科技。它们是沉默的基石。

奇瑞这次捧回的五座奖杯，像是一次阶段性的路标。它告诉我们，在电动化、智能化的汹涌浪潮中，有一条路径依然坚实——那就是对核心工程技术的敬畏与深耕。这条路没有捷径，需要耐住寂寞，需要持续投入。但它的回报，是产品持久的生命力，是品牌穿越周期的韧性。

车，终究是要跑在路上，跑遍全球的。而能让它跑得更远、更稳、更令人信赖的，永远是那些最基础，也最前沿的科技。技术为锚，才能不畏风浪，真正驶向那片广阔的深蓝。

这，或许就是五奖背后，那份最硬的核。