中国猛攻日本经济最后支柱日系车在中国市场基本溃败

中国汽车市场正像一股不可挡的洪流，直冲日系车最后的堡垒——汽车工业。日系车在中国这片老阵地，已经基本崩盘。从2020年开始，日系品牌的市场份额像坐了滑梯。

一路往下掉。

根据中国汽车工业协会的统计，2020年日系车占中国市场的23.1%，2021年跌到20.6%，2022年17.8%，2023年14.4%，2024年11.2%，到了2025年直接滑到9.8%。

彻底跌破10%。丰田好歹勉强止血，2025年卖了178万辆小幅回升；但日产连续七年下滑，本田更惨，同比暴跌24%。三家加起来份额不到9%。

曾经风光无限的“日系三强”，如今被本土品牌甩开几条街，消费者用钱包投票。选了更懂电动化、更实惠的国货。东南亚，本来是日系车的传统后花园。现在也守不住了。

泰国这个典型例子，最扎心。日本媒体读卖新闻在2026年1月6日报道，2010到2020年。日系车在泰国稳稳占80%-90%的江山。

2020年后开始松动，2022年成了转折点——比亚迪等中国品牌杀入，电动车价格战一打。局面瞬间变天。

2023年日系份额骤降到77.8%，2025年前10个月进一步崩到69.8%。直接跌破七成。中国品牌份额蹿升，BYD一家在泰国电动车市场就占大头。

消费者直呼“便宜又好开”。再看东南亚最大市场印尼，占整个东南亚车市近三成份额。日系车2024年就跌破90%，2025年前10个月更惨。掉到82.9%。

原因明摆着：中国车企份额猛涨，直接从日系手里抢饭吃。泰国印尼双双失守，等于东南亚日系堡垒被撕开大口子。这不是中国和东南亚的孤例。

俄罗斯、中亚、欧洲、拉美、澳大利亚，这些地方的中系车份额都在稳步爬升。日系车被一步步挤到墙角。全球车市格局大洗牌，中国品牌靠电动化、智能化和性价比。

正把日系逼到角落。眼下，日系车最稳的阵地只剩美国市场了。可谁知道下一个浪头什么时候打过来？这场汽车工业的较量，核心就是谁先抓住新能源。谁就能笑到最后。

日系车曾经的铁桶江山，如今裂痕处处，中国汽车的崛起。已成不可逆转的大势。