说实话，现在国产车往上冲高端，已经不是什么新鲜事了。但你见过车标用24K真金打造的吗？比亚迪最近就干了这么一票大的——全新豪华MPV夏（注意，不是“汉”），官方指导价直接飙到128万！这价格一出来，朋友圈都炸了。有人说：“比亚迪不是做‘国民神车’的吗？怎么突然玩起百万级豪车了？”也有人调侃：“这回是真金不怕火炼，还是怕被‘天塌了’的降价潮打脸？”可别急着下结论，我最近深度体验了一圈，发现这车，还真不是“装逼利器”那么简单。
先说外观，第一眼你可能不会觉得它多“凶”或多“炫”，但它那种沉稳大气的气场，真的能让你走路摇头晃脑。前脸是比亚迪最新的“华夏龙颜”设计语言，大尺寸直瀑式镀铬格栅，配上那枚24K金标，晚上开出去，灯光一打，简直就是“出片利器”。侧面线条流畅，风阻系数做到了0.258，这在MPV里简直是顶呱呱的水平。要知道，大多数MPV为了空间牺牲造型，风阻系数动不动就0.3以上，这车却兼顾了美感和燃油经济性。车长超5米3，轴距3米3，但一点也不笨重，反而有种“上桌第一个动筷”的排面感。
坐进车内，我只想说一句：比亚迪这次是真把“床车”概念玩明白了。双排独立航空座椅，带通风、加热、按摩，腿托还能电动调节到近乎平躺。我1米8的个子躺进去，脚不蜷、头不顶，真能当床睡。更绝的是，第二排座椅居然支持“零重力模式”，一键开启后，座椅和脚托联动，整个人像漂浮在空中，长途坐下来，腰不酸背不痛，直接让我上头。内饰用料也是没得说，全车NAPPA真皮包裹，木纹饰板、金属拉丝细节随处可见，连门把手都是镀金的。说实话，这质感，比起百万级的奔驰V级、丰田埃尔法，一点不虚，甚至某些地方还支棱起来了。
智能化这块，比亚迪也没含糊。DiLink 100智能座舱，15.6英寸旋转大屏+12.8英寸副驾娱乐屏，高通骁龙8650芯片加持，操作丝滑得不行。语音助手反应快，连续对话、可见即可说，后排乘客也能独立控制空调、音乐。最让我惊喜的是，它居然支持5G网络和AR-HUD抬头显示，导航信息直接“铺”在前挡风玻璃上，科技感直接拉满。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能一个不少，高速上开起来轻松多了。你别说，这配置堆得，真有点“车界网红”的潜质，但用起来又很“真香”。
动力系统是这车的重头戏。它搭载的是比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，2.0T发动机+前后双电机，综合功率450kW，百公里加速只要4.9秒！你没看错，一台MPV，百公里加速比很多性能SUV还猛。纯电续航200公里，综合续航超过1000公里，市区通勤用电，长途出行用油，完全不用担心续航焦虑。我特意试了试高速超车，动力随叫随到，推背感强烈，完全不像在开一台大块头。底盘调校也挺讲究，前双叉臂+后五连杆独立悬挂，过弯稳，滤震好，过减速带几乎没啥颠簸感，舒适性顶呱呱。
说到这儿，肯定有人要问：这车卖128万，到底值不值？咱们拿两个老对手比比。第一个是丰田埃尔法，加价卖、排队等，终端价轻松破百万，但配置嘛，低得让人劝退。没有大屏、没有L2辅助驾驶、内饰还是一股“老咕噜棒子”味，买它图的就是个“身份象征”。第二个是腾势D9，同是比亚迪旗下高端MPV，价格30多万起，性价比是高，但品牌调性和豪华感，跟这台“夏”比，还是差了口气。而全新“夏”呢？它既保留了比亚迪的三电技术优势，又在豪华感、智能化、性能上全面拔高，80%老车主是企业家，也不是没道理的——这车，就是给那些既要面子又要里子的人准备的。
安全性方面，比亚迪也没敢马虎。全车高强度钢占比超80%，标配9个安全气囊，还有刀片电池加持，通过了最严苛的针刺试验，不起火不爆炸。主动安全方面，除了L2级辅助驾驶，还配备了盲区监测、360度全景影像、DMS驾驶员监测系统，安全感直接拉满。我特意查了它的碰撞测试成绩，虽然还没出官方评级，但从结构设计和用料来看，大概率不会让人失望。
当然，这车也不是没缺点。128万的价格，对大多数家庭来说还是太贵了，直接把普通消费者劝退。而且比亚迪的高端品牌还在建设中，能不能撑起百万级的豪华形象，还得看市场反馈。另外，后期保养、维修成本肯定不低，毕竟这车标都是真金的，你说气不气人？老车主要是知道新车跌冒烟了，怕是要气得蹦起来。
但话说回来，比亚迪敢推出这么一台车，本身就是一种态度。它不再满足于“性价比”标签，而是要向高端市场发起冲击。这台“夏”，不仅是比亚迪的旗舰MPV，更像是国产豪华车的一块“试金石”。它用真金车标告诉你：我们也有实力，造出让人仰望的车。
那么问题来了——这样的车子，你爱了吗？如果你有128万预算，你会选它，还是继续跪拜BBA？或者，你觉得这波操作是“真香”还是“打脸”？你会怎么选？
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