你看最近的场子，一开局就有点刺眼：市场竞争像把尺子越量越短，成本绑得死死的，更新换代速度也被推到了极限。
国内市场上半年的新车多到让人目不暇接，整整600款。麦肯锡给的结论更直白：新兴车企从概念验证到量产，周期已经压到了24个月；传统车企还在40到50个月徘徊，快了一倍。甚至有些新势力，直接把时间拉到18个月。这样的节奏，海外品牌也难顶，跟上就成了最省力的办法。
最近，日产的高管们在活动里说了实话：借鉴中国车企的研发模式，核心研发周期被大幅优化。过去新车完整周期要50个月，现在降到37个月，常规改款的衍生车型也被压到了30个月，效率比以前提升了40%。
旗舰车型全新Skyline的研发周期更是砸到26个月就宣布完成，基本追上了国内厂商的节奏。秘诀其实很简单：避免内耗。以前在前期规划阶段会拉扯，常常并行推进多套设计再慢慢筛选，耗时太大。现在把资源聚焦在车型核心优势上，组织结构也优化了，沟通成本明显下降。
从N序列家族在国内市场的表现来看，日产走的是比较快的节奏，覆盖纯电、插混和增程动力，也涵盖了主流轿车和SUV。销量只是两面的一角，未来完全有机会把国内的技术和经验复制到海外市场。你会不会也在想，这样的更新速度，真的能成为全球竞争的通用法则。
