车圈传了大半年的敞篷大G，这回真不是空穴来风了。2026年3月，奔驰在德国全球经销商会议上正式官宣，敞篷版G级项目已经完成立项，新车定名G63 Cabriolet，消息还被海外权威媒体Automotive News确认，实打实的官方一手信息。
放在现在电动车遍地跑的年代，奔驰这番操作确实有点反其道而行之。别人都在拼续航、卷智能，它偏要给硬派越野图腾装上个电动软顶，再塞进那颗咆哮的V8心脏，这份对经典机械的执着，还真让不少车迷破防了。
可能有人不知道，敞篷本就是G级的老基因，早在1979年初代G级就有双门敞篷版，只是后来停产后，这个细分市场空了快十年。这回奔驰重启项目，没走老路，直接搞了个四门敞篷，算是把实用和个性焊在了一起。
新车的生产和上市计划也已经明确，2027年第三季度会在奥地利格拉茨工厂投产，这个工厂可是G级的专属生产基地，从1979年就开始手工打造G级，品质一直没话说。预计2028年先登陆美国市场，后续会逐步进入全球其他核心市场。
中国车迷最关心的引入时间，目前还没官方消息，但可以确定的是，中国市场已经被纳入全球销售规划，不用太担心买不到，就是得耐心等一等，毕竟好东西都值得期待。
外观上，新车没丢G级的灵魂，方方正正的盒子造型、圆形大灯、外露式车门铰链，这些标志性元素一个都没少，远远看去还是那股子硬汉气场。最大的变化就在车顶，换成了电动软顶，按个按钮就能自动开合，操作起来很方便。
工程师还特意重新设计了C柱，一方面是为了让车顶收起后不占用太多后备箱空间，另一方面也是为了加强车身刚性，毕竟敞着篷去越野，车身结实才是硬道理，不用担心开着开着车身变“软”。
动力方面完全不用操心，新车沿用了现款G63的4.0升双涡轮增压V8发动机，还搭配了48V轻混系统，最大功率能达到577马力，峰值扭矩850牛·米，匹配9速自动变速箱和全时四驱系统。
更让人放心的是，G级的越野灵魂一点没丢，非承载式车身、三把差速锁、低速四驱这些核心配置全都保留。也就是说，你既能上午敞着篷在海边公路吹海风，下午就能锁上差速器去野地里撒欢，实用性拉满。
当然，这样的专属体验，价格自然不便宜。参考现在在售的2026款AMG G63售价259.55万，敞篷版只会更贵。有市场消息称，普通G500敞篷版起步价可能达到328万，AMG G63敞篷版甚至可能冲到518万。
贵还不是最关键的，关键是难买。据传这款车全球年产量会严格控制在500台以内，分到中国市场的年配额大概只有50台左右。到时候恐怕不只是有钱就能买到，还得看缘分和“资格”，稀缺性直接拉满。
回想上一代G500敞篷版，现在二手市场的价格早就远超当年新车，这款全新的G63 Cabriolet，未来的收藏价值可想而知。毕竟在电动化浪潮下，这样的大排量燃油敞篷硬派SUV，只会越来越少见。
奔驰在这个时间点推出这款车，其实意图很明显。它不是来走量赚钱的，更像是一面旗帜，宣告对经典机械魅力的坚守。在大家都追求电动化的当下，给那些追求纯粹驾驶体验、喜欢个性化的高端用户，多一个选择。
这款车的出现，也填补了四门硬派豪华敞篷SUV的市场空白，目前市面上根本没有直接的竞争对手。它就像汽车界的高级定制，专门为那些厌倦了千篇一律超跑和豪华轿车的顶级玩家，量身打造的新玩具。
不用用普通的消费逻辑去衡量它，它注定是极少数人的专属。等到2028年它真正驶上街头，引擎轰鸣，顶篷敞开，吸引的不只是路人的目光，更是对那个崇尚大排量、机械与野性共存的汽车时代的深情回望。
你们觉得这518万的敞篷大G值不值？要是有机会，你们会抢这每年50台的配额吗？
全部评论 （0）