成都车展，今年算是把“卷”字刻烟灰缸上了。合资车价格跳水跟跳广场舞似的，新能源车更新换代比你换手机壳勤，搞得人钱包空空，脑袋嗡嗡的。这不，最近我刷手机，刷到环塔拉力赛的新闻，捷途纵横G700拿了个亚军，好家伙，五个赛段冠军揣兜里，这车在成都车展也亮了相，直接给我整不会了。这感觉就像在拳击台上，一个名不见经传的小伙子，突然KO了重量级冠军，台下观众咖啡喷一地，解说员战术板都掀翻了，就问你惊不惊喜，意不意外？
捷途纵横G700这名字，一股子武侠味儿。再一看配置，2.0T混动发动机，P2+P3+P4架构，最大功率560kW，扭矩795牛·米，零百加速4.6秒，这数据，搁以前妥妥的性能车标杆。关键它还是个硬派越野，大梁、三把锁，涉水900mm跟玩儿似的，加长版甚至还有两栖推进器，直接水陆两栖，这是要上天啊！想想看，开着这车去海边度假，别人堵在路上晒太阳，你直接冲进海里，回头率比顶流明星还高。这技术，跟最近那个什么脑机接口技术似的，未来感十足，不知道哪天就能实现全民“两栖”了。
不过，这车有个致命伤——价格。预售价40-50万，直接劝退一大批人。这就好比，你辛辛苦苦攒钱买了张演唱会前排票，结果发现座位旁边是音响，震得你脑瓜子嗡嗡的，你说亏不亏？40-50万，都可以买好几辆不错的合资SUV了，或者买个特斯拉Cybertruck，体验一把赛博朋克。捷途这定价策略，就像股市里突然拉高出货，韭菜们还没反应过来，就接盘了。
当然，捷途也有自己的底气。环塔拉力赛的成绩摆在那儿，800V高压快充平台、空气悬架、CDC可调阻尼减振器，这些配置也都是实打实的。但问题是，消费者买不买账？这就像最近那个网红翻车事件，粉丝滤镜碎了一地，再怎么洗白也回不到从前了。捷途纵横G700要想在硬派越野市场站稳脚跟，还得拿出更多诚意。
奇瑞这步棋，走得有点险。一方面，新能源越野车市场潜力巨大，捷途纵横G700有技术、有实力，有望成为新的爆款；另一方面，高昂的售价可能会成为最大的阻碍，消费者会不会为“尝鲜”买单，还是个未知数。就像现在流行的元宇宙概念，听起来很酷炫，但真正落地的应用却寥寥无几。捷途纵横G700能否成为新能源越野车的“领头羊”，最终还得看市场表现。
9月19日预售开启，到时候看看有多少人愿意掏腰包。话说回来，这车要是真能卖得好，说不定以后硬派越野车都得走新能源路线了。到时候，开着电动越野车去无人区探险，一边欣赏美景，一边给车充电，想想就刺激。只是，这40-50万的价格，我还是默默搬砖吧。你说，这车最终定价会是多少呢？
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