五羊本田NWT150这辆车，现在摆放在展厅里边，三个版本排成一列，在场的兄弟们都被那配置表看花了眼了，磨来蹭去还是下不了决定。
今天我们就把这层窗户纸捅破了，不要再纠结于预售红利的问题上，在车是骑着用的，并不是用来收藏保存的。
结论就是，如果只是为了通勤的话高配版已经可以了性价比之最。多出的钱换来的不是什么额外的便利。
毫米波雷达盲区监测这个Pro版带的，听起来很玄乎，在城市里钻缝的人用起来还不如一个好胎压监控管事。
这车用的是本田eSP发动机，省油到让你怀疑人生了动力输出平得像德芙一样，在所有的版本中都是一样的，并不存在顶配版更猛的说法。
前阵子我在胡同里骑着这辆车转悠，290mm的宽敞平踏可以放个大号外卖箱或者给家里娃买玩具车。
那时候我就想，车架的调校很有趣，在经过减速带的时候避震压缩回弹干脆利落，并没有那种廉价的感觉。
再看车头线条，硬朗得像个小钢炮一样，在阳光下显得很亮泽，并不是那些杂牌车上一年半载就掉色的。
回头再看Pro版，多了一万多块钱买来的行车记录仪和一体护杠都是为长途摩旅玩家准备的。
一年四季都在二环、三环绕行的话，买个Pro版就太浪费了，不如把省下来的这笔钱换成一件好点的骑行服或者给油箱加满汽油多跑几次郊区怎么样？
这时候肯定有人会问，既然核心三大件都一样了的话，那这差价又是为了什么？
其实这就是厂家玩的一手心理学。
标准版给消费者一个最基础的购车门槛，让他们觉得这辆车很便宜；高配版本用TFT投屏、无钥匙启动等智能化配置来吸引那些追求智能体验的年轻人；Pro版本则是为了提升品牌的形象，并且把预算充足又懒得动手的人也一网打尽。
这就引出一个很有趣的问题：我们买踏板车，是看重动力系统还是电子配置？
我觉得这事还得看人。
老炮儿更看重的是发动机的耐用性以及车架的刚度，毕竟汽车是工具，在电子配置再先进也罢，坏了还得修啊！结构简单反而省心。
但是对于新拿本的新手而言，一套完善的主动安全系统可以救命，这笔钱花得也不算冤。
另一个值得讨论的问题就是，合资品牌目前所采取的“配置阶梯”式打法能否在与国产车企的竞争中占据上风？
以前合资车就是个省油的代表，现在五羊本田也开始用毫米波雷达了，说明什么呢？
说明市场真的变了。
国产车把配置拉满，合资车如果还摆出一副高傲的样子的话那就真的没戏了。
但是本田即便只提供基本配置，发动机的平顺度也还是有保障的，这就如同老字号招牌菜一样，在没有添加过多花哨调料的情况下依然保持了原有的汤底质量。
不必为了所谓的“顶配尊贵感”而花钱，骑车的核心就是那份自由的感觉。
在晚高峰的交通堵塞中骑着它，听着发动机平稳地震动的声音才是真正的享受。
至于花里胡哨的仪表盘、雷达这些，也就是锦上添花了，真正要论起来的话还是要看脚下有没有一双稳当的好鞋了。把车骑好比什么都强。
全部评论 （0）