仰望U8是一台国产豪华SUV，也是很多消费者梦寐以求的一台车，但它的定价确实太贵，同时也劝退很多年轻人。但没关系，腾势为年轻人打造了Z9GT，这台车在动力性能、智驾、后轮转向系统等等智能功能和硬件都能平替仰望U8，但它的价格能合适，更能让消费者所接受。所以我觉得如果年轻人买不起仰望U8，不如看腾势Z9GT，2.7秒提速、四驱+6活塞卡钳这些东西在顶配车型上都有的。

腾势Z9GT如果与2024款做一个比较，外观改变不是很大，但它的颜值依旧很高，那这台车比较热销两种车漆就是冬日青和峡湾绿，我个人更喜欢峡湾绿。在十年前大家都很难接受绿色，但这几年却非常流行，腾势Z9GT的这个峡湾绿有点像Mpower的巨蟒绿的感觉，自然就符合年轻人个性的审美。前脸没有改变，而且两条像筷子一样的LED日间灯也是很有辨识度，然后下包围和前包围都是老样子的造型，都是C型设计风格，但它原先老款有搭载2颗激光雷达，但现在只剩下车顶一颗激光雷达了。那外观细节上也用到这种反光烤漆黑色材质，也有一个菱形纹理的处理，另外就是车标也有细微改变，如果你不认真观察是看不出来的。

那它侧面轮廓也没有改变，还是Z字形的风格，就是腰线和黑色饰条的装饰，整个车身姿态就有一种猎装车型的风格，它有点像保时捷的帕拉梅拉，也有一个俯冲的效果。车身侧面如果没有这条黑色饰条，我觉得会缺少一些层次感，加上之后会让整体更细腻一些。那它这台车的尾部也带一个闪充的标签，可以在10分钟内充满百分80的电量，易三方闪充技术现在也很成熟了。让更喜欢的是轮胎、底盘这些，轮毂升级到21英寸，比老款大了1英寸，我说的是顶配四驱车型，轮胎规格也来到255/40。

那它底盘也有云攀A和空气悬架，也是支持后轮转向功能，那它很多功能都是对标仰望U8，在舒适上也增加了连续可变阻力减震器。最吸引年轻人的一个点就是6活塞黄色卡钳、碳陶打孔刹车盘，加上一个四驱，所以通过外观就能看到腾势Z9GT是一台性能车，也是一台非常高端豪华的车型，开出也是体面十足。还有一点就是尺寸很有优势，车长为5180毫米，并且它的轴距也有3125毫米，或许实车你看起来并不是很大，但后排实际空间非常宽敞的，甚至比保时捷帕拉梅拉的内部空间更大，因为腾势Z9GT的高度没有下滑设计，1490mm的高度也让后排有了更足的头部空间。也让车身有一个了更协调的比例，看起来更舒展一些，我在想，如果这是一台油车该有多帅，那自然也不会缺销量，但很可惜今年2月只卖出154辆。

内饰的改变就很明显，方向盘造型、座椅这些都改为一体式设计，与外观刚好有一个运动呼应。而且这台取消老款拨片，改为智能辅助控制拨片，而Boost按键也有超跑的韵味，按一下就变成鸡血模式，动力瞬间爆发。这台车的配置很高，完全不用担心不够用，四驱版本的动力更猛，马力飙升到1156Ps，扭矩压榨到1210牛米，一个动力性能也达到超跑级别，很难想象它的2.7秒提速得多快。很多人关心的第二代刀片电池也有122.5度，也是首批搭载闪充的车型，我觉得它闪充就一个最靓的卖点。尾部的这几个字的标签非常有吸引力，那它智能辅助这块是采用比亚迪“天神之眼”，成熟度不输华为的智驾。英伟达芯片的这套芯片算力很强，所以我觉得腾势Z9GT给到的硬件还是很足的。

那这台车我也在市区这种复杂和突发的场景测试过，它的智能功能也涵盖红绿灯、复杂人群路况、可以实现自动变道、礼让行人和非机动车道等等场景，那它给我一个直观的感受就很处理很妥当，就像是一位老司机一样，情绪很稳定那种的感觉。所以它的智能给我的感受就是转弯角度很平顺，电动和刹车很稳，很舒服一个乘坐体验。因为它可以体验感知前方路况，并快速做出判断和执行，所以就没那么急，因此也能保障一个很好的乘坐感，舒适感。