去年12月9日的鸿蒙智行年度直播上，余承东曾透露，到2026年鸿蒙智行旗下“五个界”的产品矩阵将进一步补齐。此前缺席的问界M6也在计划之列，这意味着M5、M6、M7、M8、M9的完整布局即将成型。就在最近，这块“顺子”缺失的最后一张牌终于进入公众视野，开始有更多细节浮出水面。
从新问界M9，到M8，再到去年底上市的新款M7，问界似乎已经摸清了打造畅销车型的节奏。那这次的M6，能否像余承东希望的那样延续“出一款火一款”的势头？作为车友，我盯着这条消息看了好几遍，脑子里不自觉把之前M7的亮点和M6可能的改动一个个对比起来。
外观方面，M6延续了M7、M8、M9的家族化设计，但设计师明显尝试让它更年轻化，减少品牌早期的“商务味”。如果说前几款更偏稳重商务，这次M6显然走向运动化，针对的就是偏年轻的消费群体。前脸大灯嵌有一字型日行灯，主光源藏在灯带下方，前杠两侧开了镂空风道，看起来比M7更具进攻性。阳光下轮毂的切削面闪着光，喷漆卡钳更显运动取向，这种细节在照片里能感受到那股年轻的活力。
车尾依旧保留了家族特征，侧面采用半隐藏式门把手。变化幅度最大的是车头线条和轮毂设计，更像智界系列的风格，锐利线条搭配低扁平比的大尺寸轮圈，看着像在暗示它的驾驶性格会更激进。
从谍照M6的尺寸预计与M7接近，依然属于接近“532”毫米轴距级别的中大型SUV。参考M7的配置分布，高配车型预计搭载车顶激光雷达与后固态激光雷达，结合城市NOA功能，硬件较好的版本显然会带来更高的探测与感知能力。坐进车里的时候，如果和M7一样配上悬浮式中控屏，加上更丰富的内饰配色和氛围灯，那种年轻氛围应该很容易打动20-35岁这批用户。
动力布局依然是增程和纯电双线并行。“增程版”作为销量主力，可能会用上新曝光的800V全新增程系统，热效率更高，还会匹配全新的1.5T增程器，提供后置单电机和前后双电机两种版本。我自己一开始还想写“肯定用钠电池”，后来想了想还是不敢下定论，毕竟钠电池的传闻还没官方确认。
纯电版本同样会有单电机与双电机配置，高配会延续100度三元锂电池，两驱车型的CLTC续航有望突破700公里。增程车型则可能继续使用37度磷酸铁锂电池和53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航最高或达350公里——这个数字对日常通勤是绰绰有余的。记得我去年测过同类SUV的纯电续航，实测结果往往比CLTC少个两三成，M6如果能做到接近官方数据，那可就很难得了。
底盘方面，参考M5和M7，它大概率会采用前双叉臂+后五连杆结构。高配版配备空气悬挂与可变阻尼减震器，而低配则依旧是螺旋弹簧+可变阻尼减震。触摸减震筒外壳时的那种冰凉金属感，让人联想到它在高速过弯时依旧稳稳贴地的底盘表现。
价格上，M6的入门版或许落在24万元左右，高配接近29万元。这让它的对手清晰可见纯电版直面小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y；增程版则与理想L6、阿维塔07对阵。在我身边的车友群，大家一听这个价位，基本都是那句“综合配置真有可能成。”
从M9到M8再到M7，问界在不同价位段的SUV市场连续拿下销量冠军。M9在50万级别稳居第一，M8在40万段领跑，新M7上线后也迅速在30万市场站稳脚跟。现在，M6就是这套成熟模式向25万级市场的延伸，它不追求颠覆，而是把验证成功的产品逻辑打包，加入年轻用户最关注的外观运动化、配置不缩水和价格适中的组合。
我盯着这些数据和设计看了许久，既期待它量产后的实际表现，又担心在价格竞争最激烈的这个段位，是否还有空间延续爆款神话。很多车迷和我一样，想看到它在真实路况中的表现，你觉得当问界M6进入25万级这个最拥挤的市场，还能像前辈们一样火起来吗？欢迎聊聊你的看法。
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