丰田复活锐志？醒醒，是情怀收割局

丰田复活锐志？醒醒，是情怀收割局

丰田说要复活锐志，我当场笑出声。恕我直言，这不是怀旧，是算盘碎了一地的高端钓鱼。

1月27日，汽车论坛炸出所谓“内部料”：锐志GT压根不走量，定位“精神图腾车”，计划2026上海车展亮个相就完事。翻译成人话——它就不是给你开的，是给你看的，看完了记得掏钱买别的。

要我说，这招太狠了。一边用2.4T六缸+后驱勾你魂，一边用“限量”“情怀”吊你胃口，等你情绪拉满，它卖的却是凯美瑞双擎和纯电bZ系列。你捧着钱包等锐志，它转头把你的青春折现成品牌曝光量。

想想1月26日丰田中国那份财报，燃油车利润只剩18%。董事会早就在盘算，留一款燃油性能车当图腾，既不用真拼销量，又能蹭情怀流量。结果？一群老车主1月25日在“锐志复兴会”投票，92%说愿意加钱到35万买复刻版。这数据，像不像韭菜举着手排队说“割我吧”？

更骚的操作在后面。1月27日，土屋圭市一句“会第一时间借复出锐志漂移”直接冲上热搜。你看，连日本漂移教父都被拉来站台，情怀滤镜厚到能挡子弹。可背后呢？抖音那位“老司机阿K”1月25日的假想加速动画，播放破300万，图都P得连GR86的影子都没藏好。

我始终认为，这波操作最阴的地方，是把“稀缺”包装成“信仰”。国内能上路的锐志剩不到3万台，稀有度超同年BMW E90。于是，买它的人不是在买车，是在买身份牌。问题是，牌是人家发的，规则也是人家定的。你以为自己是玩家，其实只是数据池里的一格热度。

最破防的是，1月26日有分析指出，2.4T+后驱的成本比同级混动高18%。也就是说，真卖你25-32万，等于让你为“情怀税”每年多掏几千块油钱和保养费。而新能源渗透率早在1月26日就飙到71%，燃油性能车的市场空间不足5%。这账，算得比漂移还溜。

所以，别被“真香定律”忽悠瘸了。锐志回来不是救市，是收割。它用你青春的背影，给丰田的电动化转型贴一层温情遮羞布。

换作是你，会为一张情怀门票买单，还是冷眼看它演完这场情怀局？评论区见真章。