你猜怎么着？我刚把乘联会7月销量榜翻了一遍，燃油车这条路似乎再也找不到回巅峰的节奏。
7月总销量53.6万辆，同比下滑接近40%。
新能源车型的渗透率已经攀到64.4%，也就是平均每卖10辆车里，有6辆是新能源。
其实这场市场的风向，越来越清晰。
从榜单看，吉利的两位主力本月都没守住桂冠，博越L、星越L均无缘第一。
相对来说，丰田成了燃油车市场的“大赢家”，卡罗拉锐放直接登顶，RAV4荣放紧随其后。
博越L降至第3，朗逸稳稳坐在第4，凯美瑞仍然是B级车销量的领头羊，排在第6。
速腾、探岳、途观L、宝马3系等主流车型继续挤进前十。
具体到销量，7月燃油车里只有11款破万。
头名是卡罗拉锐放，卖出14510辆。
RAV4荣放和博越L都在1.3万辆上下，星越L被朗逸反超，卖了12399辆。
凯美瑞卖了11532辆，成为日系轿车标杆。
速腾、途观L、宝马3系等德系主力也都超过万辆；锋兰达、帕萨特、本田CRV跌出前十；轩逸排在第21名，销量8051辆。
帝豪、雅阁都在6000多辆，皓影、奔驰C级也都在4000辆出头，伊兰特、宝马X5、宝来、逍客都已风光不再。
别克GL8、天籁、哈弗H6这个曾经的燃油车销量主力，如今都无缘前60。
奥迪A4L销量1798辆，排在第78名；沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等二线豪华明显承压，销量都不足1800。
君威、思域、普拉多等曾经的“加价神车”如今也徘徊在千辆区间，表现一般。
高尔夫、揽胜极光、马自达CX5等车型月销量也仅剩几百辆，彻底沦为市场边缘产品。
