凄凉！1-10月燃油轿车销量榜，朗逸第2，星瑞第11，卡罗拉第19

【2025年1-10月国内燃油轿车销量排行榜 完整版】在新能源汽车渗透率持续攀升的2025年，国内乘用车市场呈现“油电分化”的鲜明格局。乘联会最新数据显示，今年1-10月国内乘用车市场零售销量同比增长8.0%，成绩亮眼，但燃油车市场却承压下行，其中燃油轿车累计零售393.1万辆，同比减少6.0%；与之形成对比的是，同期新能源轿车销量同比增幅高达21.4%。即便如此，燃油轿车市场仍展现出强劲韧性，超半数的56款车型累计销量破万，德系、日系合资车型牢牢占据头部，自主品牌则在细分市场实现突破。凄凉！1-10月燃油车轿车销量榜，朗逸亚军，星瑞第11，卡罗拉第19！

具体来看，2025年1-10月燃油轿车销量榜头部效应显著，前三位均被合资紧凑型车型包揽，且累计销量均突破20万辆大关。日产轩逸以257602辆的成绩毫无悬念地蝉联冠军，作为燃油轿车市场的“常青树”，其稳定的产品表现和终端性价比成为核心竞争力；大众朗逸紧随其后，以229095辆的销量占据亚军位置，德系车在紧凑型车市场的根基依旧稳固；大众速腾则以205575辆的销量位列第三，成功跻身“20万+俱乐部”。

中型车市场中，合资品牌同样表现强势。大众帕萨特以187807辆的销量排名第四，成为中型燃油轿车的销量标杆；丰田凯美瑞和大众迈腾分别以171190辆和166764辆的销量位列第五和第六，这两款车型长期占据中型车市场主流，凭借成熟的口碑维持着稳定的客户群体。值得一提的是，本田雅阁虽排名第十二，但119714辆的累计销量仍展现出较强的市场认可度，其竞品丰田亚洲龙则以99951辆的销量排名第十六，距“10万+”仅一步之遥。

自主品牌在燃油轿车市场的表现也较为亮眼，两款车型跻身榜单前十，打破了合资品牌的垄断局面。长安逸动以139917辆的销量夺得国产燃油轿车销冠，同时排名第七，成为自主品牌燃油车的领军者；红旗H5紧随其后，以133463辆的销量排名第九，作为自主中高端轿车的代表，其销量充分印证了自主品牌向上突破的成果；吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8分别以126853辆和117068辆的销量位列第十一和第十三，进一步巩固了自主品牌在10-15万级市场的竞争力。此外，吉利帝豪、荣威i5、MG5等自主经济型轿车也均实现销量破5万，在入门级市场占据一席之地。

豪华燃油轿车市场中，德系品牌依旧占据主导地位。奥迪A6L以136333辆的销量排名第八，成为豪华燃油轿车的销量冠军；宝马3系和奔驰E级分别以129210辆和108319辆的销量位列第十和第十四，这三款车型构成了豪华燃油轿车市场的“第一梯队”。奔驰C级、宝马5系和奥迪A4L也均有不俗表现，分别以105557辆、95208辆和67379辆的销量跻身前二十，而凯迪拉克CT5、沃尔沃S90等二线豪华品牌车型则以差异化优势占据细分市场，其中凯迪拉克CT5以33732辆的销量排名第三十四。

部分曾经的“爆款”车型今年销量则出现明显下滑。丰田卡罗拉作为过去的“国民家轿”，今年1-10月仅以79179辆的销量排名第十九，与巅峰时期相去甚远；本田思域排名第三十，42265辆的销量较往年大幅缩水；现代伊兰特和起亚K3等韩系车型表现疲软，分别以47561辆和5098辆的销量排名第二十七和第六十六，市场份额持续被挤压。