当乐道L90以2250公斤成为最轻大型新能源SUV，而问界M9却重达2680公斤时，我们不禁要问：轻量化到底能为车主省下多少电费？车身每减轻100公斤，续航就能提升10公里——这背后是铝合金悬架、蜂巢电池结构、高强度钢的精密博弈。汽车专家陈宇在节目中指出，轻量化不仅让加速更凌厉、刹车距离更短，甚至能降低行驶噪音。但面对消费者对‘大空间’的执着，车企如何在‘减重’与‘增配’之间找到平衡？未来三吨以下的SUV会不会成为市场新标杆？本期播客带你穿透数据，看清新能源车‘体重战争’背后的技术较量与消费真相。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师来到节目陈宇老师您好，大家好，我是陈宇。非常高兴能和大家聊聊新能源汽车的话题。今天，咱们来聊一聊最近整理的，大型新能源suv的整备质量的排行榜看看在这些大型的新能源suv当中，谁的准备质量是最轻的，谁的准备质量是最重的。然后我们再来聊一聊，轻量化的设计到底有什么好处为什么现在越来越多的新能源汽车都在追求更轻的准备质量，没错，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴榜单的解读，谁轻谁重。咱们先来聊一聊，在最新的大型新能源的整备质量排行榜当中，哪两款车是最轻的？他们的准备质量分别是多少？最情的两款车一个是乐道l90一个是奇瑞风云t11，乐道l90是最小的85度电池包的版本它的整备质量是2250公斤，然后奇瑞风云t1是2452公斤。就这两个车是榜单上面最瘦的。那这两款车在轻量化方面到底做了哪些？特别的事情乐到l90，它是采用了前铝合金双叉臂、后多连杆的这种独立悬架，然后全系都支持换电，你可以选装更小的电池包，它的电池包也是采用了一些新型的材料，还有一些结构上的创新。所以它的整备质量就可以做到很低，而且它的官方数据显示，它的百公里耗电量是14.5千瓦时，在这个级别里面是非常优秀的成绩。那确实，那它电池包的材料或者结构有什么独特之处吗？它电池保额是跟车身有一部分的融合然后，它的外壳是用了一些高强度的钢，还有一些复合材料。它的内部是那种冷心的框架，还有一些所谓的蜂巢的结构，来保证它的强度和安全性，同时，它也可以减少一些材料的用量。还有就是优化了一些结构的设计，让电池包既可以减轻重量，又可以保证碰撞的安全。那除了乐道l90和奇瑞风云t1，之外还有哪些车？在这个榜单上面比较引人注目。比如说浩博hl，它的整备质量是2490公斤，然后问捷m9是2680公斤，问捷m8是2520公斤。这些车其实他们都用了比较多的高强度的钢还有一些复合材料在保证安全的同时，来减轻自己的重量。听起来，好像这个轻量化的设计是现在这个行业的一个趋势。没错，那现在大家都在用一些新的材料，比如说什么铝合金。高强钢还有一些复合材料，然后包括一些结构上的优化，包括一些热管理电池的布局等等的，大家都在用这些手段来让这个车身更情，同时，还要保证它的安全性和耐久性。对，那就会直接影响到大家的续航，操控，包括日常的使用成本都会受到影响好，关于大型新能源suv，准备质量排行榜的榜单解读。咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们来聊一聊这个轻量化的设计到底有什么好处？对，为什么现在大家都拼命的在追求更情的准备质量，其实更轻的整备质量最直接的好处就是降低能耗然后提升续航。因为你这个电机电池包括整个的动力系统都要轻松很多，所以它的能量消耗就会减少那同样的，你充电的频率也会降低这对于增程式或者说插混的这种车来讲，它的油耗也会降低很多，那也就是说开同样的距离，用更少的电或者油，那肯定就是更经济了。没错，没错，而且就是你说你这个车情了，之后，它的起步包括它的加速都会更情松那它的操控包括它的刹车距离都会变短。那同时，这个车身的结构的强度，包括安全性，其实是可以跟重的车去媲美的，甚至可以做的更好。对，那同时，这个车的怠速噪音，包括行驶的过程当中的噪音都会下降。那你的空调包括一些电子设备，它的效果也会更明显。所以这就是为什么现在大家都拼了命的在搞情量化。现在大家都在说，新能源汽车的轻量化，到底哪些材料和技术是最常用的，最常用的就是高强钢，然后铝合金。复合材料这几种那比如说一些重要的框架或者是说碰击的区域就会用一些高强钢来保证它的安全性。那其他的地方就会用一些铝合金来减轻重量。那一些非承载式的车身，或者说一些结构的一些加强健就会用一些复合材料。听起来好像是这个材料的选择还是很讲究区域的，没错，然后除了材料方面的创新，还有很多结构方面的优化。比如说一些三角形的结构，一些拓扑的设计，澜减少一些不必要的材料还有这个电池包的一些新的布局，液冷热管理，这些都可以让这个车更情。同时还要保证它的安全性和耐久性。聊了这么久的轻量化设计的好处，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续我们现在要聊的就是第三部分趋势和展望未来这个新能源汽车的整备质量到底会走向何方现在大家可以看到的大型的新能源suv它的整备质量是不断的在拉高的，那其实背后的原因，一方面是电池包的容量越来越大，另一方面，这个车身的结构包括一些配置的功能，越来越复杂，那虽然说现在有很多车企都在说，我们要减重，我们要提升我们的续航但是其实在实际的销量里面，大家还是更愿意去选择空间更大，配置更丰富的这种车。所以说就是实用和环保之间怎么去平衡？就变得特别关键，那未来的话，预计超大型的这些新能源suv还是会以每年的5%到10%的速度继续增长，那其中会有一些车，通过电池包的优化，然后一些情量化的材料去努力的把整备质量控制在三吨以下那还有一些车会通过非承载式车身，加上一些大尺寸的轮胎去提升自己的通过性。那虽然说这样做会让车变得更重，但是它依然会是市场的主流。那与此同时，就是中高端的这种车型会越来越注重轻量化和续航的平衡，那入门级的会通过一些架构的优化去提升自己的性价比，那整体的话，整个市场会逐渐的成熟起来，那用户的选择也会更加的多样。你觉得新能源汽车的准备质量，它会无限的增长下去吗？还是说它会有一个上限。其实我觉得不会，因为虽然说电池包越来越大，然后车身越来越复杂，但是其实材料的科学和制造的工艺它在不断的进步所以就是说每吨的成本下降的速度还是比电池包的增加的速度要快的，所以说效率和体验的提升还是会在重量和成本之间找到一个新的平衡没错，而且未来可能更多的车会采用模块化的平台，然后加上一些智能的底盘，包括一些新的动力系统。去优化整备质量的分布，再加上一些回收利用的技术，去减少材料的浪费。所以说整个行业会逐渐的找到一个最适合自己的发展的路径，所以说这个整备质量也不会说，无限制的增长下去，它也会在一个合理的范围内去波动。对，今天咱们聊了大型新能源suv的整备质量的排行榜，然后，也聊了很多关于轻量化的趋势，其实说白了，无论是车企还是消费者，其实大家都在期待着，有一天这个新能源汽车能够又情又省又安全又好玩。好了，那这以上就是本期播客的全部内容，感谢大家的收停，咱们下期再见白白
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