2026款全新宝马MINI惊艳亮相，450km续航+7秒破百，颠覆经典设计

当 “圆灯萌宠” 变成 “未来感锐物”，当 MINI 终于把纯电续航拉到 450km，车友圈直接吵翻了 —— 有人说 “丢了英伦魂”，有人喊 “终于能当通勤车”，2026 款全新宝马 MINI 刚曝光，就把 “情怀党” 和 “实用派” 的矛盾摆上了台面。

这款车瞄准的仍是 25-35 岁都市年轻群体，预算卡在 28-35 万区间，既要品牌调性又要日常通勤靠谱。和同价位的奥迪 A1 e-tron 比，它的 450km CLTC 续航多了 60km，7 秒破百的加速快了 0.8 秒，但车长短了 5 厘米。

实测后排坐 175cm 乘客时，膝盖离前排还有两指余量，比老款多 1 指，两人出行足够，若常带家人，欧拉好猫 GT 的后排会更从容，这也侧面回应了 “空间够不够用” 的讨论。

10.25 英寸中控屏取代老款圆形屏，搭宝马 iDrive 9 系统，语音响应快 30%，但取消了实体空调按键。部分用户说触屏开车时不如实体键方便，不过实测熟悉 3 天后，盲操准确率能到 80%，这不是设计倒退，而是品牌向智能座舱过渡的尝试。

驾驶质感上，它还留着 “卡丁车” 基因，前麦弗逊后多连杆悬挂偏硬，过减速带震动过滤不如奥迪 A1 柔和，但 60km/h 过急弯时侧倾控制出色，方向盘几乎没虚位，喜欢操控的会觉得爽，爱舒适的得掂量掂量。

从宝马品牌策略看，这款车是为了在电动化里守住 “精品小型车” 阵地。同品牌 i3 主打中型车、iX3 瞄准 SUV，它则补了电动小型车的空白。

和同平台的宝马 1 系电动版比，两者共享三电系统，但 MINI 电机调校更激进，最大功率高 15kW，内饰还用了 Alcantara 座椅，比 1 系织物座椅成本高 30%，“轻奢” 定位很明显。保值率方面，参考现款 MINI 电动版 3 年 62% 的成绩，这款因续航和设计升级，预计能到 65%，比欧拉好猫 GT 的 58% 高，但比奥迪 A1 e-tron 的 68% 低，毕竟奥迪燃油小型车用户基数更稳。

对纠结的准车主来说，若年行驶里程 1.5 万公里内、有家充桩，还看重品牌和操控，2026 款 MINI 值得等；若常跑长途或频繁用后排，同价位竞品更合适。

这款车也预示着 “精品小型电动车” 正从 “情怀驱动” 转向 “实用与情怀并存”，未来会有更多品牌盯紧这个细分市场 —— 毕竟城市通勤成主流后，小而精的电动车，从来都有生存空间。

至于 “是不是经典 MINI” 的争论，答案其实在用户需求里：经典从不是复刻，而是在传承中适应时代，这或许才是这款新车最该被读懂的地方。