腾势D9销量跌破30万级MPV销冠宝座，2025年10月以7006台居次，别克GL8以10063台首次反超，市场竞争依然激烈，未来能否逆转局势值得关注

腾势D9销量跌破30万级MPV销冠宝座，2025年10月以7006台居次，别克GL8以10063台首次反超，市场竞争依然激烈，未来能否逆转局势值得关注

昨天看了下最新的销售数据，腾势D9仅卖出7006台，排在前面的是别克GL8，居然多卖出三千多台，直接反超了。这一幕还是挺让人意外的。按理说，D9去年还稳坐销量宝座，连续11个月保持第一。它的地位稳得挺扎实，没想到一次跌倒，切换了局面。怎么办？是不是市场开始变味了？

30万级别的MPV市场，从本质上讲，也不大。大家别被一些数字迷惑。这个区间，既有商务车的主场，也有家庭用户的心头好。你说别克GL8，大家都知道的，那可是家族传统，而腾势D9，算是新兵，走的商务豪华路线——但这次居然被老对手反超。这让我想起我之前问朋友：你觉得，究竟谁更实用？他叹了口气：GL8，如果出电动版，油耗算得上没毛病，价格又稳。

咱们再具体说说差别吧。别克GL8卖得便宜，裸车不是20万左右？腾势D9可不一样，价格都快30万了。比起价格，外观也是个问题。腾势那丑到极致的脸，真不是所有人都能接受。上次我翻了下笔记，发现有个采购经理直说：要买MPV，第一看样子，第二看价格。外形差点都可以接受，但要功能齐全，油耗不能踩雷。

别克GL8的电动化转型也挺快。油耗大的问题，基本在新电动版上得以解决。还有一点，GL8在高端市场，有点走轩逸的路线——老品牌，熟面孔，价格实惠，口碑还算稳定。腾势D9虽然在技术和配置上不差，但要靠这些打出高级感，其实挺难的。毕竟，市场那么多SUV分流，买MPV的人还真不多。

嗯，这一切都让我想起一件事：我刚才翻了下手机，朋友买了个高山8，价格30.98万。说实话，我有点羡慕他那份阔气，但想想，买车除了颜值和价格，还在意什么？还是用得顺不顺手。那个朋友说：我就是看中它的空间，别的还真没多想。知道为什么？他家里四口人，有个大空间，偶尔会拉点货，实用性。

市场上，谁在考虑实用和颜值两腿走路？我觉得，大部分买这些30万左右MPV的，还是讲究点面子。这就导致了价格虚高的问题——很多国产MPV都陷在抬价怪圈。这不是谁技术牛不牛的问题，是市场一片混战，价格虚高，销量就大跌。

别克GL8出电动版之后，能否继续保持优势？我不知道，可能会碰到新一轮的淘汰。你们觉得，未来谁会稳？还是市场会回归理性？我一直觉得——就算逆转也许还得靠更贴地的人性化设计，或者一点点意料之外的惊喜。

对了，有没有觉得，市场好像逐渐变成价格战+颜值战这两端拉锯？车厂反正都争着做高端样子，但实际操盘起来，该省心还是得看车的实用性。你会因为外观漂亮就买单？还是更在意未来的保值率和维护成本？我这个价格虚高的PR问题——这个虚高有多大？估算下来，保值率大概只能60%左右吧，粗算一下，百公里成本在0.8元左右，比一些入门家用车还要高。

腾势D9不差，配置上真的不错。只是太丑两个字，成了硬伤。我还记得朋友说：就算是商务车，外形也不能丑到家。可这就像是嫌麻烦，做设计的可能得考虑：到底是追求差异化还是迎合大众？你们觉得，未来是不是会有那种既漂亮又实用的MPV出现？我概不敢猜测，反正现在就是看谁更能吸引眼球。

这事儿还真没完，未来能不能逆袭？像今年最后三个月，市场会不会出现黑马？我没细想过，也许这个问题太宏观。倒是觉得，细节才是真风向标。国产MPV如果能在联网、智能、安全上做突破？或者，价格能稳一些，质量又更靠谱，那可能就有转机。

你觉得呢？是不是市场总让人捉摸不透？我有时候真想知道，消费者到底最在意的是什么——是那个外在颜值，还是那份用得舒服的体验？这两个点，谁能占得先机，未来市场的这个战场就有可能往不同方向发展。

未来局势到底会如何？我不敢肯定。只希望，那些车厂们别太折腾钱，多把实用玩明白，也许还能挽救点市场。毕竟，谁都不想每天为丑车烦心，完美的市场，是不是就是那种既用得踏实，又看着顺眼的样子？

本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。