济南王大叔骑新国标电动车一周，三件糟心事让他有话要说

济南王大叔骑新国标电动车一周，三件糟心事让他有话要说

新国标电动车刚落地一周，济南的王大叔就碰上了三件堵心事。头一件是车速一过25公里/小时，车突然断电，跟踩了急刹车似的，后座的老伴差点被甩出去，吓得俩人心怦怦跳。第二件更麻烦，新规不让载12岁以上的，可老伴儿刚好超了几个月，平时接送她买菜、看病都成了难题，总不能让她走着去吧？第三件最窝火，说是3C认证的电池，宣传能跑50公里，结果王大叔试了两次，满电最多跑30公里，出门都得算着里程，生怕半路没电推车。

其实王大叔的遭遇不是个例。这几天不少车主都在吐槽，新国标电动车看着规矩多了，可有些规定和实际生活脱节，反而添了不少乱。就说那限速断电吧，厂家为了达标，把速度卡得死死的，可马路上难免有超车、避让的情况，突然断电太危险，尤其对老人来说，反应慢半拍就容易出事。还有载人限制，年轻人可能无所谓，但对家里有老人孩子的，尤其是独居老人需要子女接送的，这规定就显得不近人情。

电池续航虚标的问题更普遍。不少车主反映，买的电动车标称续航五六十公里，实际跑下来连一半都不到。有的商家玩文字游戏，说“理想状态下”能跑多少，可谁骑车天天在理想状态里？爬坡、开灯、冬天低温，电量掉得更快。王大叔说他邻居买了辆新车，第一天充满电跑了28公里就没电了，找商家理论，对方却拿“测试环境和实际使用不同”当借口，最后不了了之。

为啥会这样？说到底还是新规配套的细则没跟上。新国标确实把安全放在第一位，比如限速、限重、强制3C认证，这些都是好事。但安全和便民不能顾此失彼。就拿载人来说，能不能给老年人留个“弹性空间”？比如凭老年证或社区证明，允许在特定时间段载一名成年人，这样既照顾了实际需求，也不违反安全原则。电池续航更是得动真格，现在有些商家虚标参数，消费者根本没法判断真假，不如学学手机行业，统一用“常温环境实测续航”做标注，再搞个第三方抽检，发现虚标就重罚，看谁还敢糊弄人。

还有那限速断电的设计，是不是可以优化一下？比如时速接近25公里时先提示，超过后再缓慢降速，而不是直接断电，给司机留个反应时间。毕竟安全是为了让人放心骑车，不是为了制造新的危险。

说到底，政策好不好，得老百姓说了才算。新国标出发点是好的，但落地过程中暴露的问题，说明还得听听大家的声音。管理部门不妨多去社区、路口转转，看看车主们到底遇到啥难处，把规定改得更接地气。毕竟，能让大家方便又安全地骑车，才是好政策的终极目标。

参考资料来源：中国质量新闻网《新国标电动车实施观察》、济南时报《新国标电动车落地一周 市民吐槽三大痛点》

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