说起来也挺有意思的，一款车在国内的名字是，方程豹，可它一出国门，到了新西兰那边，名字就变成了，腾势豹5。
你看啊，这款车到了那边，名字说换就换了，一点不拖泥带水，而且它的价格也跟着水涨船高，一点没客气。
算下来，在新西兰卖的价格，比咱们国内足足贵了差不多三分之一呢，这可不是一笔小数目。
可就是这样，车子上市的第一个月，销量还是特别好，一下子就被抢着订走了两百辆，这石头真的让人挺吃惊的，感觉大家对它还挺买账的。
其实，这背后可不是说人家外国人傻，钱多没地方花，而是比亚迪这家公司，确实是把当地的市场情况摸得透透的，把功课做到了骨子里。他们通过细致的市场调查发现，在新西兰当地，大家对于，腾势，这两个字，或者说这个品牌标识，熟悉程度要比，方程豹，高出好几倍。
很多当地人都知道，腾势，代表着一种高品质或者高端的电动车，而，方程豹，可能对他们来说就比较陌生了，没什么知名度。所以，光是把车标和名字换一下，直接用大家更熟悉的，腾势，这样一来，就等于一下子省了好几千万的广告宣传费用，根本不用再花大价钱去从零开始推广一个新名字，多划算啊，这招用得真是巧妙。
更厉害的是，他们不仅仅是换了个名字那么简单，还给车子做了些特别的改动，就像是给电池偷偷穿了件，保暖内衣，一样。具体来说，他们把电池的加热功能做得更强了，功率比国内的版本要大不少。这样一来，就算到了新西兰那种大冬天，天气特别冷的时候，电池也不用担心会因为低温而性能下降，或者跑的里程变短，更不用怕车子会因为太冷而发动不起来，或者半路趴窝，开起来会更安心，也更省心。
除了电池的改进，他们还在车子越野时候的动力分配上动了脑筋，重新做了调整。这意思就是说，当车子开到泥泞或者崎岖不平的路段时，电动机的扭矩输出，也就是传递到车轮上的力量，会根据路况自动地进行更合理的分配，让每个轮子都能抓得更稳，动力输出更有效。
这样一来，车子在泥巴地里陷住了，想要脱困出来，会变得比以前更容易，速度也更快。甚至有测试表明，它在泥地里脱困的速度，都比当地那些很出名的越野车，比如路虎卫士，还要快上那么半秒钟，这真的是一个非常了不起的成绩了，足以证明它的越野能力确实非常强悍。
你看，以前咱们国内的车企啊，刚开始往国外走的时候，总觉得自己的产品就是最好的，不太愿意根据别人的市场需求去改动，总有点，我行我素，的脾气。但现在不一样了，大家都学聪明了，变得更加灵活变通了。
他们现在很清楚，只要能让车卖得更好，只要能赚到钱，就算改个名字，换个标志，或者对产品做些本地化的调整，这些都不是问题。只要能让销量蹭蹭往上涨，带来实实在在的利润，那就去做。因为说到底，市场才是检验产品和策略的唯一标准，能赚钱才是硬道理。
所以，下次你在咱们国内的街头，或者在停车场看见，豹5，这款车的时候，可千万别觉得它卖得便宜，或者觉得它只是一款普通车。要知道，这款车在全球市场上的策略是多么的高明，它其实正在用它在国外赚来的那些高额利润，去补贴咱们国内市场的销售。
也就是说，咱们国内的消费者能以相对划算的价格买到它，很大一部分原因，是因为它在国外卖得贵，赚得多。那些愿意在新西兰为它多掏十几万块钱的国外消费者，实际上也在无形中为国内的市场贡献了利润，支撑着整个品牌的全球发展。
这确实是比亚迪在海外市场布局上非常精明的一个做法，也是它能不断发展壮大的重要原因之一。
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