保时捷在华买家态度转变引发关注,车主请求先厘清导航问题

你还记得上周路边那辆保时捷静静驶过的场景吗?它没有喧嚷,也不像以往那样张扬,只是把转角的影子留在后视镜里。数据却把话说得很清楚:到2025年,在中国的销量只有4.2万辆,和2021年的9.5万辆比起来,短短四年几乎腰斩。其实,这并不是简单的下滑,而是一场市场在悄悄变形的信号。

保时捷在华买家态度转变引发关注,车主请求先厘清导航问题-有驾

保时捷的光环,早在很久前就已经埋下根基。1948年,费利·保时捷用大众甲壳虫的零件拼出第一辆356,1963年911诞生。后置发动机带来的强劲抓地力与加速,在耐力赛道上屡有斩获,给人留下“驾驶者之车”的印象。

2001年,保时捷进入中国,恰逢中国加入WTO,高端豪车供不应求。此后十多年一路狂奔,2015年超越美国成为全球最大单一市场,2021年在华销量接近10万辆,全球每卖出3辆保时捷,就有1辆来自中国消费者之手。

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很多人以为靠跑车在中国站稳脚跟,其实并非如此。2024年,保时捷全球卖出31万辆车,跑车只占约24%。撑起销量的,是卡宴和Macan两款SUV,合计份额接近60%。

这一策略确实高明:用911和718的技术神话来塑造高端形象,再用58万-95万的SUV承接消费需求,赚取品牌溢价。彼时,50万以上的豪华SUV市场被奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷五家瓜分,合计份额占到九成以上,彼此多半各自为政。

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但进入新能源和智能化时代,市场格局被彻底打破。过去人们关心动力、品牌与制造工艺,愿意为机械性能和品牌光环买单;如今,越来越多的中国消费者把目光投向车机系统、智能辅助、座舱体验,这正是保时捷的短板。

不少车主抱怨,原厂车机在地图更新、互联本土化等方面落后于国产新能源品牌,价格却没有带来相应的科技体验。这种落差,让不少人重新评估豪华车的价值。

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2022年6月,理想L9上市,45.98万的六座增程SUV,智能驾驶、车载冰箱、后排大屏等配置,主打家庭出行,上市三个月销量就破万。那时传统豪华品牌还在等风,没想到2023年底问界M9却把局势彻底改写。

问界M9是华为深度参与的一款六座SUV,起售价47万,搭载鸿蒙系统、激光雷达、32英寸后排投影幕。发布两小时就大定破万,一周订单超3万,连续20个月成为50万以上豪华SUV市场的月销冠军。

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问界M9的冲击,直接冲击了保时捷的核心市场。调研显示,超过50%的买家来自BBA与保时捷等传统豪华品牌的增购与换购。随后,蔚来ES8、极氪9X等国产高端SUV也纷纷入局,瓜分高端市场。

高端SUV市场并未萎缩,只是保时捷等品牌在更大的蛋糕中所占的份额越来越小。竞争本质仿佛变成了“反向田忌赛马”:曾经只有豪车才具备的空气悬架、激光雷达等配置,被国产新能源以更低成本普及开来。花95万买的卡宴,在硬件参数上未必优于40多万的国产车,座舱体验甚至更逊。

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更关键的是,国产新能源品牌在软件与用户体验上形成降维打击。李想、李斌等品牌掌门人把软件与算法做到了极致。周五傍晚带家人出行,语音就能控空调、导航、音乐,后排零重力座椅按摩、观看大屏,高速堵车时还能自动跟车,这些场景在国产新能源车里已经成了常态。

而保时捷的表现却相形见绌:语音只听单条指令,没有城市NOA功能,ACC自适应巡航反应迟缓,后排没有大屏也没有躺平座椅,车内最“智能”的竟然是苹果CarPlay。

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保时捷并非没有应对新能源浪潮。2019年推出纯电跑车Taycan,试图用技术积累打造高端电动车,起售价89.8万,直指特斯拉Model S。但小米SU7的出现,给了它致命一击。

2024年,小米SU7发布,雷军宣布要在性能上与Taycan“硬碰硬”。MAX版本零百加速2.78秒、最高时速265公里,参数甚至优于Taycan Turbo,售价却仅29.99万,远低于Taycan Turbo的156.8万。价格差接近130万,让保时捷的品牌溢价瞬间暴露。外媒还给SU7起了个绰号“宝石米”,外观高度像Taycan,本该是小米的胜利果实,却把保时捷推到了被动的位置。

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这场“花三倍钱却换来更低期待”的对比,正悄悄击碎了豪华品牌的稀缺性与阶级信号。

销量下滑的背后,是利润的急剧缩水。2024年,保时捷营业利润从72.84亿欧元降到56亿欧元,下降了22.6%;到了2025年,跌幅超过90%,降至约4.13亿欧元。大众集团在华的营业利润也下滑了53.5%。

不仅是保时捷,BBA等传统豪华品牌在华的销量与利润也普遍受挫,纷纷陷入价格战。汽车这件标识属性极强的产品,曾以车标带来社会身份的归属感,如今却被新能源与智能化的进步直接撬动。

保时捷的困境,本质是传统豪华品牌在产业变革中的必然阵痛。过去靠发动机、底盘等机械技术建立壁垒,如今软件、算法与智能化成为新的竞争核心。中国消费者早已不再只看车标,而是更看重实际用车体验。

保时捷仍有强大的品牌底子与技术积累,但若不能快速补齐智能化短板,贴合中国市场的需求,昔日的辉煌就会慢慢褪色。这场变局也给全球汽车行业敲响警钟:豪华的定义已经改变,只有跟上技术浪潮、贴近用户,才能在激烈的竞争中站稳脚跟。这场变局,正在把豪华的定义重新写给每一个人。

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