淄博砍掉网约车“系统自研”门槛：这是要把61家平台的算盘珠子

淄博砍掉网约车“系统自研”门槛：这是要把61家平台的算盘珠子全扒拉碎

昨天（2026年2月13日）刷到淄博交通局的文件，我愣了半天。

不是因为这个政策有多复杂，恰恰是因为它太简单了——2月12日发布的通知里，淄博市政府把《网约车经营服务管理办法》第五条第六款，直接给删了。

这一刀砍掉的，是“企业拥有网约车经营平台系统自主知识产权或通过收购等形式拥有完全自主使用权”这条硬杠杠。

翻译成人话：以前你想在淄博开网约车公司，得有自己的APP，得证明你有“核心技术”。现在？这条不要了。只要能拉活儿、能管住司机、能保证安全，哪怕你的系统是找大学生花两万块钱攒的，也行。

有人鼓掌，说这是降低企业制度性交易成本。

要我说，这叫“算盘珠子掉了一地”。

表面是放宽，实则是要把那61家平台的底裤扒干净

淄博现在什么局面？官方数据给得明明白白：网约车5122辆，平台公司61家，取得从业资格人员14544人。

用户“哈哈哈刚睡醒”在评论区算了一笔账：14000多司机，5000多台车，这意味着什么？意味着绝大多数司机是“光杆司令”——要么在租车跑，要么干脆没车在等机会，还有相当一部分是无证上路。

这就是典型的僧多粥少，内卷得毛细血管都崩了。

原来的“知识产权”门槛，虽然不高，但好歹是个护城河。你得有技术投入，你得证明你不是来骗补贴的。那61家平台，哪个不是花了几百万养技术团队、买系统？

现在好了，护城河填平了。

我给你们讲个更扎心的细节

昨天（2月13日）交通运输部刚发了数据，截至2026年1月31日，全国网约车平台公司已经396家了，一个月增加1家。

这里面订单合规率倒数第一是谁？花小猪出行。倒数第二是谁？滴滴出行。这俩啥德性你们心里没数吗？聚合模式、流量打法、轻资产运营，就差把“我没核心技术”写脸上了。

淄博这一刀，砍的哪是什么“知识产权门槛”？分明是在给聚合平台清路。

以后高德、百度、腾讯这些“流量大户”，只需要在当地找个皮包公司挂个牌，订单直接甩进来。那些花了几年时间、砸了几百万自研系统的小平台，一夜之间发现自己被拉到同一条起跑线上——不对，是被甩在后面了，因为人家流量比你大、抽成比你低、烧钱比你狠。

用户“dy671rih5lsg”说得直戳肺管子：“什么时候取缔黑车？提高单价和杜绝各平台恶性竞争压低单价！”

你觉得可能吗？当门口挤进来一群不搞技术只搞流量的新玩家，第一件事就是打价格战。单价只会更低，不会更高。

最讽刺的在这儿呢

2月13号，淄博文明网还在吹“95128”电话约车平台升级，说全市4000多辆巡游出租车都加入了，给老年人提供一键叫车。温情脉脉。

2月12号，淄博交通局发文说还要“严厉打击无证经营”。义正言辞。

但你要真想打击无证经营，为什么要把门槛降这么低？真以为那些新进来的平台会老老实实只招双证司机？用户“霍树霞”的评论我看了半天：“全是套路，诈骗，洗钱，盗刷信用卡……哪个司机都是负债累累。”这话可能极端，但那种被平台算法收割的窒息感，是不是被这波“放宽准入”进一步放大了？

淄博这步棋，表面上在优化营商环境，实际上是在进行一次剧烈的市场清洗。

他们想用资本的力量，把那些靠“系统自研”混日子的平台挤出去，换上真正能烧钱、能引流的大玩家。

但代价是什么？

是那5122辆合规车的价值稀释，是那14544名司机的收入天花板被再次压低。是你刚在“司机之家”洗了个热水澡，出来发现今天的流水又掉了二十块。

别忘了，2026年才刚过了两个月。这只是个开始。

评论区聊聊：你觉得淄博这扇门打开后，你打车能便宜几块钱？还是司机会少赚几块钱？