说到传奇的日本国内市场（JDM）车型，本田与丰田、斯巴鲁和日产齐名，打造出了一些最具标志性的车型。丰田有Supra；斯巴鲁有翼豹；日产有Skyline GT-R；而本田则有NSX这样的车型。但这家有时被低估的JDM制造商也生产了许多车型，从轿车到经典跑车，这些车型如今在收藏家市场上再次受到追捧。
从日常通勤车型到专用高性能车型，这些被遗忘的本田传奇车型再次受到收藏家的追捧，如果您正在寻找一款与众不同、个性十足的汽车，那么它们值得一看。
2000款本田思域Si
五速手动挡和跑车乐趣
2000款本田思域Si的平均拍卖价格相对亲民，仅为27,318美元，而Classic.com的基准价格也稳步攀升至20,238美元，再次成为 炙手可热的日系车型。它拥有令人愉悦的驾驶体验、简洁的内饰以及低调内敛的外观。车头部分，它配备了网状格栅；与标准版2000款本田思域相比，前保险杠显得更加肌肉感十足；引擎盖下搭载了一台动力强劲的1.6升DOHC VTEC B16A2直列四缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩111磅·英尺。这台发动机的最高转速可达8,000转/分，并匹配五速手动变速箱。虽然其0-60英里/小时加速时间为7.1秒，略显平庸，但其出色的路感反馈、可靠的发动机以及丰富的改装配件弥补了这一不足。
1992–1997 本田 Del Sol
两极分化但具有收藏潜力
如今，您只需花费略高于 1 万美元的平均拍卖价，就能入手一辆可爱又充满乐趣的本田 Del Sol。没错，它的动力确实不足，不少车主也抱怨过路感反馈不够清晰，但它的敞篷设计、SOHC 和 DOHC 发动机可选、灵巧的操控、小巧的车身尺寸以及独特的敞篷跑车造型，都让它在我们心中成为了被遗忘的本田传奇。此外，Del Sol 在美国的销量仅约 7.5 万辆，其中 VTEC 车型更是只有约 6000 辆，因此它绝对不是路上最常见的经典本田车型。最初，Del Sol 提供三种配置：Del Sol S、Del Sol Si 和 Del Sol VTEC。Del Sol S 搭载 1.5 升 SOHC 直列四缸发动机，最大功率为 106 马力； Del Sol Si 配备了 1.6 升 SOHC 直列四缸发动机，可输出 127 马力；而最稀有的 Del Sol VTEC 车型则配备了 1.6 升 DOHC 直列四缸发动机，可输出 160 马力，并可在 6 到 7 秒内加速到 60 英里/小时。
1988–1991 本田 Prelude
独特的风格、引人入胜的反馈和可靠的引擎
本田将于2026年复兴经典车型Prelude，我们迫不及待地想看到它的最终面貌。不过，如果您没有43,000美元购买新车，那么1988年至1991年款的第三代Prelude也是不错的选择，平均拍卖价格为16,811美元。只需这相对较少的钱，您就能拥有 充满80年代经典风格的Prelude，包括跳灯、方正的车身、犀利的车头、低矮的引擎盖线条以及大面积玻璃带来的近乎360度的视野。动力方面，Prelude 提供三种不同的发动机选择：S 车型搭载一台 2.0 升 B20A3 单顶置凸轮轴化油器直列四缸发动机，可输出 104 马力；Si 车型搭载一台 2.0 升 B20A5 双顶置凸轮轴燃油喷射直列四缸发动机，可输出 135 马力；1991 款 Prelude Si 则搭载一台 2.1 升 B21A1 双顶置凸轮轴燃油喷射直列四缸发动机，可输出 140 马力。第三代 Prelude 的亮点在于它首次配备了本田的四轮转向系统，因此，您不仅能体验到自然吸气发动机带来的驾驶乐趣，还能以这个价位享受到极具驾驶乐趣的操控体验。
1997–2001款本田Prelude SH
它看起来像个前奏，但它的性能特点比你想象的要多。
第五代本田Prelude SH堪称史上最佳Prelude车型之一，其 经典地位的确立原因不言而喻。它外观霸气，轮拱外扩，线条流畅而略带肌肉感；配备主动扭矩传递系统（ATTS），可将扭矩主动分配至外侧车轮，从而提升转向精准度（这也是其名称中“SH”的由来：Super Handling，超级操控）；拥有坚固的车身结构和60:40的前后重量分配；并且在Prelude系列的基础上，增添了强劲的动力。引擎盖下搭载一台2.0升H22A4 DOHC VTEC直列四缸发动机，可输出200马力，扭矩达156磅·英尺，匹配五速手动变速箱；百公里加速时间约为7秒。尽管拥有标志性的外观和出色的性能，但价格可能很高，其中价格最高的车型（2001 年款，原装度很高，车况极佳）最近在拍卖会上拍出了 6 万美元的高价。
2008款本田思域Mugen Si
这是一款非常难找的本田车，但如果你能找到，绝对值得。
它或许看起来与2008款本田思域Si相似，但思域Mugen Si却是一款极其罕见的车型，由本田的性能合作伙伴Mugen进行了全方位的改装。这款稀有的思域仅生产了1000辆，据Classic.com报道，过去五年中，仅有一辆通过线上拍卖售出；单凭其稀有性，就足以使其成为收藏家的梦寐之选。它采用独特的斐济蓝珍珠漆面，配备18英寸锻造轮毂和硬朗的弹簧。运动型排气系统发出浑厚的声浪，而独特的五件式车身套件则包括前扰流板、侧裙、后扩散器和可调节尾翼，赋予其赛道级的外观和操控感受。引擎盖下是一台强劲的197马力2.0升自然吸气K20Z3直列四缸发动机，匹配六速手动变速箱和限滑差速器，两者配合默契，百公里加速时间约为6.5秒。它并非本田 有史以来速度最快的车型之一，但却是最稀有、最具驾驶乐趣的车型之一。
1986–1991 本田 CRX Si
轻量化设计、手动变速箱和复古外观
1986-1991 年款的本田 CRX Si拥有众多拥趸，这一点毋庸置疑 ，如今它已成为一款极具收藏价值的车型。然而，想要找到一辆未经改装、保持原厂状态的 CRX Si 却并非易事。目前，第二代 CRX 的平均拍卖价格略高于 18,000 美元，而一辆完全原装且车况极佳的 CRX Si 则可能要花费高达 71,500 美元。它们就像凤毛麟角，很多都被改装过。1986-1991 年款的 CRX Si 配备了四轮双叉臂悬架，车身重量约为 2,200 磅（约 1000 公斤），并搭载了一台可靠的 1.6 升 SOHC D16A6 直列四缸燃油喷射发动机，可输出 104 马力。虽然美规版车型的马力不高，但轻量化的车身和灵活的操控使其拥有类似卡丁车的驾驶感受，而本田至今尚未推出过完全替代这种特性的车型。至于真正的日规车型，早期的CRX Si搭载了一台DOHC ZC发动机，可输出128马力，所以如果你能找到并进口一辆，就能获得更强劲的动力。
1985–1989年本田今日
实用、有趣、多功能的小型轻型汽车
作为第一代本田Today的代表车型，这些标志性的本田 Kei Car或许会让我们更加期盼 特朗普在美国生产小型汽车的计划能够真正实现。1985年至1989年款的本田Today最初并未在美国销售，但如今，它已成为 我们可以合法进口的酷炫JDM车型之一。近几年，这款车的销量寥寥无几，售价在3000美元到6000美元之间。拥有一辆Today，绝对能让你在人群中脱颖而出，而且是以一种极其低调的方式。引擎盖下是一台小巧的545cc OHC双缸发动机，最大功率仅为41马力。如果你正在寻找一款罕见、可爱且真正只在日本市场销售的车型，那么没有什么比本田Today更独特的了；正因如此，我们认为它应该被视为一款名副其实的JDM传奇。
1983–1986 本田 City Turbo II
小型掀背涡轮增压发动机
另一款最初未在美国引进的日规车型是本田City Turbo II，它是 本田最酷的车型之一。这款涡轮增压小钢炮搭载1.2升涡轮增压直列四缸发动机，可输出108马力和118磅英尺的扭矩。City Turbo II的重量仅为1600磅左右，再加上其强劲的发动机、独立后悬架、稳定杆、大尺寸通风前碟刹以及134.6英寸（长）x 64英寸（宽）的小巧车身尺寸，使其成为一款驾驶乐趣十足的小型掀背车。最初，Turbo II搭配了一辆可折叠的49cc本田Motocompo踏板车，可以巧妙地收纳到后备箱中，但如今想要找到一辆同时拥有原装汽车和踏板车的City Turbo II已变得非常困难。为了让大家更直观地了解价格，最近一辆没有配备 Motocompo 套件的 City Turbo II 的最高拍卖价格略高于 25,000 美元；而最近一辆配备 Motocompo 套件的 City Turbo II 最高成交价则达到了 47,000 美元。它们是真正的 JDM 收藏家梦寐以求的珍品。
1966–1970 本田 S800
JDM世界的被遗忘的先驱
本田S800常常被人们忽略，但它可以说是彻底 改变了本田的这款被遗忘的日本跑车。如今，Classic.com网站上的估价约为37,000美元，而且价格似乎还在上涨，而目前的平均拍卖价格为57,400美元；和所有经典车一样，车况至关重要。本田S800的产量仅略高于11,500辆，因此从整体来看，它们非常稀有（尤其考虑到它们诞生于60年前，如今存世的数量肯定寥寥无几）。我们已经可以理解收藏家们为何如此钟爱它们，但S800的独特之处也使其如此令人着迷。首先，它搭载了一台791cc的自然吸气直列四缸发动机，可输出70马力，最高转速超过8,500转/分，因此驾驶者能获得非常激动人心且真实的动力反馈。那么，您可以选择早期采用链条驱动后轮的车型，或者选择后期配备整体式后桥的车型。后期车型拥有更灵敏、直接且富有操控感的驾驶体验，这得益于其硬朗的弹簧和手动齿轮齿条式转向系统。这堪称经典日系车工程的巅峰之作，虽然 S800如今已鲜为人知，但如果能找到一辆，绝对会成为您收藏中的珍品。
1964–1966 本田 S600
稀有、价格相对较高、专为驾驶而设计
目前，本田S600的平均拍卖价格略低于5万美元， 在日系车市场（JDM）中，它几乎被人遗忘，与斯巴鲁翼豹、丰田Supra、马自达MX-5和丰田NX等车型相比，更是如此。然而，它真的不应该被遗忘。它拥有迷人的造型，散发着浓郁的20世纪60年代魅力。引擎盖下，一台高转速（据称转速在8500至9500转/分之间）的606cc双顶置凸轮轴直列四缸发动机，赋予了它近乎摩托车的驾驶感受，尤其是在你猛踩油门时，它会发出高亢激昂、宛如赛车般的咆哮。它是我们在整个20世纪都钟爱的本田发动机的先驱：高转速和独特的个性。然而，它的价值远不止于外观和声浪；本田S600的设计初衷是为了驾驶，它是本田最早的大众市场车型之一，为之后所有令人惊艳的车型奠定了基础。这款车车身轻盈，仅重1576磅；四速手动变速箱将发动机动力传递至差速器，再由差速器驱动链条送至后轮，带来独特的操控感受；全独立悬架搭配扭杆弹簧，进一步提升了操控性和抓地力。这款车仅生产了约13000辆，因此相对稀有，而真正的收藏家梦寐以求的则是那1800辆双门轿跑车型之一。
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