对于咱们普通老百姓来说，买车是件大事，每一分钱都得花在刀刃上。
最近，汽车市场上的价格战打得是热火朝天，很多车都在降价，可奇瑞汽车却好像有点“不合群”，他们给自家的明星车型瑞虎8 PLUS推出了一个新的“经典版”，官方指导价不仅没降，反而比之前的入门版贵了一万块钱，5座的卖11.99万，7座的卖12.29万。
这就让很多人看不懂了，大家都在想办法省钱，奇瑞怎么还涨价了呢？
这多出来的一万块钱，究竟是物有所值，还是厂家在玩什么新花样？
特别是现在一打听，卖车的经销商那里，这款新车的价格已经降到了9.99万起，这下就更让人迷惑了。
今天，咱们就以一个普通消费者的眼光，来仔仔细细地分析一下，这台瑞虎8 PLUS经典版到底是怎么一回事，这笔钱花得到底值不值。
首先，咱们得聊聊瑞虎8 PLUS这台车本身。
在奇瑞的官方介绍里，它是一台中型SUV。
不过，咱们老百姓买车，不能光听厂家怎么说，还得看实际尺寸。
这台车的长宽高是4722毫米、1860毫米、1745毫米，轴距是2710毫米。
这个尺寸，如果放在中型SUV的圈子里，确实算不上大块头，只能说是入门级别。
举个例子，大家很熟悉的长安CS75 PLUS，它是一款紧凑型SUV，但它的尺寸和瑞虎8 PLUS就非常接近。
这就说明，瑞虎8 PLUS的身材其实更偏向于大一号的紧凑型SUV。
但是，奇瑞的聪明之处就在这里，它用一个比紧凑型SUV大一点点的身板，去挂一个“中型SUV”的名头，然后在价格上，又跟主流的紧凑型SUV看齐。
这种做法，对于咱们消费者来说其实是件好事，因为这意味着我们可以用买紧凑型车的钱，买到一台空间更大、看起来也更大气的车。
尤其对于家里人多，偶尔需要7座应急的家庭来说，这种“越级”的定位就显得非常有吸引力了。
弄清楚了它的定位，咱们再来看最关键的问题：这贵出来的一万块，到底换来了什么？
奇瑞这次的操作，可以说是一次非常精明的“加减法”，它拿走了一些东西，但又给了你更多更实用的东西。
我们先看看它“减掉”了什么。
根据配置表，经典版相比之前的入门版，取消了后备厢的12V电源接口，车内的Type-C充电口也少了。
另外，中控屏幕的尺寸从原来高配车型上的超大屏幕，换成了现在更主流的双12.3英寸联屏设计，就是仪表盘和中控屏连在一起的那种，看起来科技感依然很强，而且屏幕的分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰。
油箱的容积也从57升减小到了51升，座椅的材质也从“真皮”的说法变成了“皮质”。
仔细分析一下这些被减掉的配置，我们会发现它们对日常用车的核心体验影响并不大。
现在大家出门基本都带充电宝，少一两个充电口问题不大；油箱小了6升，可能就是少跑几十公里，对于大多数在城市里开的人来说，加油的频率变化微乎其微；而在这个价位，所谓的“真皮”和高品质的“皮质”座椅，在触感和耐用性上，普通人其实很难察觉出巨大的差别。
看完了“减法”，我们再来看看“加法”，这才是这一万块钱的精髓所在。
首先，最吸引人的就是增加了一个可开启的全景天窗。
这个配置对于提升车内的开扬感和档次感，作用是立竿见D影的。
天气好的时候打开天窗，车里的感觉立刻就不一样了，尤其是带着家人孩子出去玩，全景天窗绝对是个加分项。
其次，增加了360度全景影像系统。
对于瑞虎8 PLUS这样一台长度超过4米7的车来说，这个功能简直太实用了。
无论是在狭窄的小区里停车，还是在复杂的路口会车，有了全景影像，车身周围的情况一目了然，能大大减少剐蹭的风险，对于新手司机或者对大车没信心的朋友来说，这就是个“神器”。
再有，它还增加了电动感应后尾门。
这个功能用过的人都说好，当你双手都提着东西，只需要在车尾下方扫一下脚，后备厢就能自动打开，这种便利性和高级感，是实实在在的体验提升。
除此之外，还有很多看不见但能感受到的升级。
比如，前排车窗换成了隔音玻璃，在高速上开车时，风噪声会小很多，车内会更安静，乘客的舒适性也更高。
主驾驶座位升级成了电动调节，调节坐姿变得轻松方便。
车内还增加了多色氛围灯，晚上开车的时候，车内的格调一下子就上来了。
还有像是方向盘换挡拨片、PM2.5过滤装置这些，都是让用车过程更舒适、更有趣的配置。
就连外后视镜，也从原来简单的电动调节，升级成了带有电动折叠、加热和锁车自动折叠功能的版本。
这些新增的配置，如果单独去外面加装，花费远不止一万块钱。
所以，奇瑞的策略很清晰：它用一些相对次要、成本不高的配置，换来了一大堆消费者非常看重、能够直接提升用车品质和便利性的高级配置。
这笔账算下来，这一万块钱花得明明白白，甚至可以说是物超所值。
最后，我们再看看它的动力系统。
瑞虎8 PLUS经典版依然搭载的是奇瑞引以为傲的1.6T涡轮增压直喷发动机，也就是大家常说的“鲲鹏动力”，最大马力能达到197匹，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
这个动力水平，在10万到15万这个价位的SUV里，是相当有优势的。
很多同级别的车型还在使用1.5T的发动机，动力表现和它相比有明显差距。
对于那些对动力有一定要求，希望车子开起来有劲、超车有信心的朋友来说，奇瑞这套动力系统绝对能满足需求。
更有意思的是，这次经典版的车身重量还变轻了，5座版的整备质量比标准版轻了75公斤，这相当于车上少坐了一个成年人。
车身变轻了，动力没变，带来的直接好处就是油耗会更低，日常开销能省一点，同时车子开起来的感觉也会更轻快一些。
综合来看，瑞虎8 PLUS经典版虽然官方指导价涨了一万，但通过一系列精明的配置调整，它实际上提供了一种“升级”的选择。
它放弃了一些可有可无的细节，换来了全景天窗、360影像、电动尾门等一系列极具吸引力的高价值配置。
而当我们把目光投向市场终端，经销商给出的9.99万元起的实际售价，更是让这台车的性价比达到了一个新的高度。
用不到10万元的价格，你就能买到一台空间宽敞、可以坐7个人、动力强劲、配置还如此丰富的SUV，这在整个汽车市场上都是非常罕见的。
它精准地抓住了当前中国家庭用户的核心需求：花最少的钱，办最多的事，既要面子也要里子。
对于那些预算在10万左右，又想拥有一台大空间、高配置、强动力家用SUV的消费者来说，瑞虎8 PLUS经典版无疑是一个非常值得认真考虑的选择。
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