比亚迪新款跑车腾势Z，亮相还没出正式宣传片就已经在圈里炸开锅了。这车咋说呢，外形挺犀利的，紧凑但线条有力量感，站在展台上，给人的第一感觉就像是个未来感战士。你别笑，我刚才翻了下笔记，这类车的设计逻辑都离不开少即是多，要么就是极简，要么就是夸张——腾势Z偏向前者，用流畅的线条和锋利的边角，确实不给人留退路。
卖点上，腾势Z走的是高性能高端赛道，厂家自己说是对标保时捷的高端跑车，我猜他们也不敢随便放话，毕竟比亚迪要做这个市场，得要真材实料。否则怎么跟人家油门到底，本身桥段也早就熟了——买家不看虚的，关键还是动力表现。根据我了解的消息，腾势Z可能会用到四电机布局，这点不能全信，但如果是真的，上千匹马力入手不难猜测。特别是在中国市场看，估计能达到百公里2秒的水准，或者说，起码是在那附近。
对比我身边同价位的车，比如说极星或特斯拉，腾势Z还真有点优势。假如它真能实现那样的加速表现，价格一百万+的门槛也能算得上合理范畴。不过你也知道，连续不断的性能升级对供应链压力巨大。国内零部件供应还算稳定，但要达成百公里耗能、热管理、再加上真实性能表现，仍然有不少变数。
讲到供应链，我突然想到，比亚迪在电池和电机这方面的资源，简直可以比作自给自足的厨房。你想啊，规模化带来的成本优势和供给稳定性，尤其是在芯片和电池供应链缺口还没完全缓解的当下，有点像是靠自己造饭吃，心里踏实不少。反正在国内，很多小厂都还在苦苦追赶大厂的脚步。
这些高科技背后逻辑也不能全信。有人说，腾势Z的动力系统可能会用到仰望U9的燃油电混调或纯电方案，也有人猜测四电机可能会用到比亚迪自家的刀片电池。刀片这个名字我一开始觉得挺耸的，实际上倒也挺贴切，安全性和能量密度都很不错。只是，毕竟还没有细节放出来，不能太早下判断。
我豆瓣上随意翻了个朋友圈，几个说车的朋友也在讨论，这玩意儿能不能跑出超百公里2秒的成绩？其实未必，毕竟，各方面的调校还在磨合中。厂家不敢保证全部达到预期，只是展示潜力，实际上能不能实现，还得看最后调教。
刚才我还看到一组国内的谍照，显示腾势Z很可能是敞篷版。你知道，我一直挺喜欢敞篷车，那种开着车感受风的自由，尤其在春天或秋天，简直嗨爆了。可惜中国市场对敞篷的需求不算特别大，卖得好不好，还是个问号。倒是欧洲市场，喜欢敞篷的可能会多一些，那次纽北测试也显得更有仪式感。
提到纽北，那个赛道其实对很多车来说都特别敏感。我记得前几年，某国产SUV在纽北跑完一圈，差点把轮毂都炸了，动力最后还是弱点。明显可以看出，跑出好成绩得靠调校、空气动力学、轻量化和耐热。腾势Z在这点上，应该也得考虑到极限测试的身手。不过我猜，厂家放出测试视频，还是偏向展示潜在性能，真正的成品性能可能还会再调一下。
说到价格，估算一下很可能会在一百万左右，也有可能更高。你觉得，这个价位，愿意赌一次高性能的车的买家，会被吸引吗？对于我个人来说，百万级别的车，要么是真爱，要么就是只考虑性能的铁粉。要是只为了颜值和品牌，反正国内这个线，绝大部分人都还得再考虑考虑。
话说厂家资源都投到这款车上，算不算下一盘大棋？毕竟，比亚迪一向偏向技术栈自研、成本控制，能不能在性能和用户体验上都做到极致，是个考验。其实回头想，我也挺好奇，腾势Z未来会不会在全球市场展开，不只是国内热衷炫耀。
你说，这车会不会成爆款？还是说，一旦量产，市场反响会有明显差别？我还记得一年前，那次日系豪华车厂发布会，有个细节让我印象深刻——现场工作人员推车那叫一个认真，但十分钟后就听到边角料在说：量产还得看调校效率。
（这段先按下不表）腾势Z的未来走势，还是悬念多于确定。可能会成为性能新宠，也可能因为价格或供应链压力而扑街。唯一可以确定的是，这款车在国内市场调动了不少期待值，毕竟，要想在这个高端电动车市场占据一席之地，不光靠颜值和宣传，说到底还是性能。
是不是觉得，未来的汽车市场，越来越像科技巨兽在厮杀？而我们，只能在边缘看着那些新宠如何诞生、盛放？未来能不能像有人猜的那样：一百年前设计的跑车，现在开出去依旧耀眼，还是会被技术和市场淘汰出局？到底谁能抓住这场性能与价值的平衡点？这还真是个值得琢磨的问题。
谁也说不准，明年一月腾势Z一出来，不知道是不是会打破预期，还是像新歌一样，听着惯就没感觉了。只期待，它能带来点惊喜，就像它的名字——腾势，预示着要腾飞，是不是也能在激烈的市场角逐里，找到自己的赛道？
你有没有自己觉得特别期待的点？或者觉得这车除了性能外，还缺点什么？这些都挺有意思的，毕竟买车的决策从来就不是单一事情。
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