“轮胎换位后到底用不用做动平衡？”几乎每个车主朋友都会琢磨这个问题，有人觉得没必要，有人坚持每次必做。实际情况并不绝对，偏偏不少人的做法跟事实有出入，有的人动平衡做得勤，换位后车辆还抖动，有的人多年不查，照样开得安稳。
我开车以来，最常听到的说法是轮胎“四个位置轮流转，能多用好几年”。轮胎换位的核心，真就是为了让磨损更齐一些。前轮承受转向跟刹车压力，后轮基本是载重兼驱动。前面磨得快，后面慢一些，时间一长前面花胎明显，后轮还可能花不出来。
“轮胎换位，就是别让某一个轮胎提前报废”。车主们常说，四条轮胎轮流用，一年下来花纹均匀不偏心，这样每个轮胎都能活得久点。就像四个兄弟轮流干活，谁都不落下，轮胎寿命自然不会快快见底。
换位动作其实不复杂，维修师傅抬起来轮把对调一下，十几分钟就干完。操作环节简单，不过背后讲究还真不少。有经验的人都劝，趁节奏及时轮换，轮胎寿命往往多了一截，尤其原地打方向的朋友，前轮造的罪远比后轮多。
“换位容易，动平衡呢？用不用做？”这是不少新老司机心头的疑问。动平衡说到底，是让轮胎高速旋转时别左右摇晃，配重块贴在哪都影响平衡。动平衡做得不好，开个一百码方向盘就跳舞，座椅颠得人心烦气躁。
有车主吐槽，上高速没做动平衡，方向盘跳得手麻。“小小动平衡，居然有这威力”，真是没体会过的人不会信。动平衡这回事，说简单也简单，就是那点配重，作用到位行车就稳。做得马虎了，轮子转一圈，抖动起来跟赶集似的。
有一点大家常忽略，动平衡如果出问题，不光影响舒适，长时间下来悬挂和轮胎都可能跟着受罪，多开一趟，零件寿命就短一点，油耗可能还高上去。这小事拖大了，得不偿失。
“到底啥时候，换位后才得做动平衡？”这里边真没有一刀切的规定。轮胎换位其实只是把本来也在用的四条胎换个地方，整体重量分布没什么变化。理论上原本不抖的胎，换了地方往往也不至于失衡。
真正需要做动平衡的时候有几种。有些老司机自测一下：换位后，一脚油门踩下去，高速、方向盘没打抖，基本能不做就不做。如果明明之前都正常，这一调换位，方向盘发抖，肯定得上动平衡机器查一下。
“换新胎、补过胎，动平衡不能省”。新轮胎装车，生产时多少存在差异，配重必须重新调。补胎也一样，一旦补丁、铁片增加了重量，原来配好的动平衡早都不准了。甭管换位不换位，这两种情况动平衡必须专业仪器搞一遍。
日常用车，车子要长时间没做动平衡，虽然没有抖动，也可以按周期查查。有些问题不及时发现，早晚会慢慢显现出来。尤其走过烂路、坑洼，配重容易掉，轮子出轻微失衡，积累久了问题就大。
“平时多留意轮胎状态、用得放心开得顺”。轮胎不是只靠换位和动平衡活得久，车主得多关心它点。好轮胎出厂时候重量分布就均匀，用起来就省心。现在市面上有好几大品牌，花点钱省点心，往往比省小钱动平衡还盘算强。
平时注意轮胎气压，有时候胎压过高或者过低，也会连带动平衡出问题。气压低了接地多，磨损快，气压高轮胎抓地差，舒适下降。有些人忽略这个细节，等于给轮胎添麻烦。
“动平衡不是万能，真要稳还得综合照料”。车主自己多留意，比如晨起开车，留心一下方向盘、底盘有没异响或细小震动。走完高速回来，趁热检查下轮胎状态。有些问题细小苗头早发现，养护起来就不麻烦。
轮胎保养说难不难，关键是不能疏忽。老司机们口口相传，最好每隔七八千公里换位一次，做不做动平衡，看实际情况灵活调整。日常巡检气压花纹，行车更安心，省钱又省事。
“车辆开着有异常，及时找专业人士查一查”。别图便宜觉得能对付，那点小震动次数多了，大部件可经受不住。方向盘如果总感觉不顺，疑似轮胎不平衡，修理店检查一遍，揪出问题也没几分钟的事。
说到底，轮胎这玩意，看似不起眼，实际关乎每一次出行的安全感。轮胎换位和动平衡虽然不是每次都要做，但什么时候该做，平时自己有数，心里才踏实。谁用谁知道，轮胎这点功夫偷不得。
平时把轮胎当自己伙伴一样照顾着，每一次起步、刹车才都顺滑得让人放心。轮胎没毛病，开到哪儿都安心自在，在路上永远少点后顾之忧。
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