现在的万元内踏板车市场，大家平时买来通勤代步，最烦的往往不是动力不够用，而是隔三差五就得往加油站跑。平时逛展厅看一圈同级合资踏板，油箱普遍缩在5升到6升之间，骑个两百多公里油表就见底，每周都得专门掏出半小时去排队加油。
常州光阳这次推出的KF125，悦行版卖9580元，智行版卖10980元。
这台车最核心的变动，直接把油箱容量拉到了9升。
很多人看到官方提的极端挑战续航数据可能会觉得水分偏大，但在实际日常骑行里，哪怕按百公里2.2升左右的正常油耗来算，这台车满油跑个接近四百公里问题也不大。对于每天往返三四十公里的打工人来说，加油频率直接从一周一次拉长到了两周一次。
除了油箱装得下，安全硬件的堆叠在这个价位也算直接。全系标配了前后双碟刹、双通道ABS以及TCS牵引力控制。
以前在这个价位选车，大家早已习惯了后轮鼓刹或者只有一个前轮单通道ABS，甚至不少车还给的是CBS联动刹车。到了雨天湿滑路面或者遇上路面坑洼砂石，突然急刹容易发生侧滑摔车。有了双通道ABS配合TCS，在湿滑路面陡然捏死刹车或者大油门起步时，硬件能直接出手控住节奏。
厂家还给出了6年不限里程的质保政策，这对于每天高频干活跑里程的用户来说，算是省去了一些后顾之忧。
这台车的动力总成搭载的是ECS125单缸风冷发动机，最大功率7.0kW，峰值扭矩10.2N·m。整备质量在120公斤到125公斤之间，市区红绿灯起步不拖泥带水，最高车速能跑到90km/h。
不过风冷发动机的物理特性摆在眼前。它侧重的是结构简单、日常维护便宜，但要是在大夏天顶着暴晒连续跑长时间高速，难免会出现热衰现象。
再看实用性细节，座桶内部的空间表现相对中规中矩，只能放下一顶3/4盔，全盔基本上塞不进去。
这就是为什么高配的智行版直接附带了一个35升的快拆尾箱，用来解决日常买菜或者放头盔的储物空间。
智行版比基础版贵了1400元。
多出来的这千把块钱，换来的是TFT全彩互联仪表、无钥匙加上NFC解锁、前置行车记录仪、TBox车联网以及原厂尾箱。如果平时对导航投屏、免找钥匙和行车记录仪有刚性需求，原厂配齐比自己后期乱改线路要稳当；如果单纯为了干活代步，买9580元的基础版，核心的刹车安全件和9升大油箱全都在。
新车刚进入市场，到底能在湿滑路面上给出怎样的刹车反馈，风冷机在连续高温运行下的表现如何，都需要首批车主拿实际里程跑出来。
下一个最值得关注的，就是未来几个月第三方统计里交到车主手中的真实上牌数据了。
