近年智能座舱议题成为行业焦点，座舱交互与空间形态的创新不断被讨论，线控转向技术的成熟也为新形态提供了技术基础。
小米汽车申请的一项模块化方向盘专利以骨架加模块的设计为核心，基础骨架可完成正常驾驶，盘圈、按键、小屏幕等部件可根据需求装配或替换。日常使用可选普通盘圈，外观与现款方向盘相近；对追求操控的场景，材料如碳纤维、翻毛皮等也可替换以改变握感与视觉风格。部分功能模块被设计成可选配件，诸如辅助驾驶控制模块、方向盘显示屏模块、竞速操作模块，以及增强显示相关模块。
专利还指出，相关设计目前处于初步阶段，是否量产尚不确定，落地需解决安全性、碰撞时的稳固性、长期拆装的耐久性，以及新增模块对驾乘体验的影响等现实挑战。随着线控转向技术逐步成熟，方向盘与机械转向机构的关系正在发生变化，模块化方案更像是在为未来智能座舱的交互方式提前布局。
比对近两年的专利走向，车企更多聚焦动力、智驾或续航创新之时，小米把注意力放在座舱交互、空间形态与用户体验等细节上，呈现出与传统路径不同的创新取向。
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