2025年8月，南非汽车市场迎来强劲增长，整体新车销量攀升至近6年新高，这一积极态势也带动了轻型商用车（LCV）细分市场的持续向好。其中，作为南非汽车市场重要组成部分的皮卡品类，在当月呈现出“头部稳固、中游突围、尾部挣扎”的鲜明格局，既有车型延续强势表现，也有车型凭借亮眼增幅实现排名跃升。
从整体市场环境来看，8 月南非全新汽车总销量达51880辆，同比增长18.7%，为市场注入强劲活力。而轻型商用车领域更是表现突出，实现连续5个月同比增长，当月销量12326 辆，同比增幅15.1%。在这样的大背景下，皮卡市场的竞争愈发激烈，各品牌车型的销量表现与排名变动，成为市场关注的焦点。
头部车型的统治地位依旧难以撼动，丰田Hilux以绝对优势继续稳坐销量冠军宝座。这款由普罗斯佩克顿工厂生产的皮卡，8月销量高达3325辆（含租赁渠道394辆），较7月增长 6.6%，创下自2023年6月以来的最佳销量成绩。目前丰田Hilux已推出Legend 55版本，凭借可靠的性能与广泛的市场认可度，进一步巩固了其在南非皮卡市场的“王者”地位，其销量远超其他竞争对手，领先优势十分明显。
紧随其后的是福特Ranger与五十铃D-Max，分别占据销量榜第二、三位。福特Ranger 8 月销量为2066辆，环比下滑4.7%，西尔弗顿工厂的产能支撑为其销量稳定提供了保障。五十铃D-Max当月销量为1778 辆，环比下降11.2%，该品牌新推出X-Rider Black版本吸引消费者，成功守住前三位置。
中游车型的竞争尤为激烈，排名变动较为显著，其中长城P系列的表现最为亮眼，成为当月市场的 “黑马”。长城P系列包含P300与P500两款车型，8月销量环比激增41.0%，最终以557辆的成绩排名第五。值得一提的是，有112辆销量来自租赁渠道，租赁市场的拓展为其销量增长提供了重要助力，也体现出市场对中国品牌皮卡认可度的提升。
马恒达Pik Up则以675辆的销量位居第四，尽管环比下滑13.8%，但仍保持了前四的稳定排名。而此前处于前五的丰田Land Cruiser79则遗憾跌出，8月销量446辆，环比下降 16.5%，排名滑落至第六，该车型目前已不再提供V8版本，产品配置的调整或许对其销量产生了一定影响。
此外，大众Amarok与日产Navara的排名呈现 “一升一降” 的相反态势。大众Amarok 8 月销量 359 辆，环比下滑5.8%，但排名升至第七；日产Navara则销量下滑明显，8月仅售出333辆，环比下降15.3%，排名跌至第八。
福田Tunland G7与江淮T系列则成功守住前十席位，成为中国品牌在南非皮卡市场的另外两大代表。福田Tunland G7 延续稳定表现，8月销量218辆，环比增长1.9%，连续多月位居第九。江淮T系列包含T6、T8、T9三款车型，合计销量190辆，环比增长9.2%，排名第十。这其中主销车型为T9。
长城Steed以136辆的销量紧随前十之后，排名高于同为中国生产的标致 Landtrek（119辆）。三菱Triton、马恒达Bolero销量分别为47辆、40辆，市场份额相对较小。JEEP角斗士尽管已在本地推出改款车型，但销量仅为6辆，在激烈的市场竞争中处于明显劣势。
写在最后：8月南非皮卡市场呈现出鲜明的分层竞争格局，头部车型优势稳固，中游车型竞争激烈，中国品牌皮卡凭借部分车型的亮眼表现，在市场中占据了更重要的位置。未来南非皮卡市场的竞争或将更加激烈，销量排名也可能迎来新的变动。
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