问界销量“腰斩”背后：华为光环褪色，生态内卷与用户理性觉醒的三重拷问
还记得2023年问界M7单月破万时的高光时刻吗？彼时“华为智选车”被奉为行业神话，赛力斯股价随之一飞冲天。然而2025年开年，一纸销量报告刺痛市场神经：问界全系同比环比跌幅双双突破50%，曾经的销量支柱M7悄然失色，仅靠M9以12483台撑起近六成大盘。这不仅是问界的滑铁卢，更是华为智选车模式遭遇的首次深度拷问——当“独宠”光环渐暗，靠技术背书能否持续赢得用户真心？
鸿蒙智行生态正经历从“一枝独秀”到“群雄逐鹿”的剧变。细看一月战报：智界R7以纯电身份强势反超问界M7，验证了20-30万价格带的巨大潜力；享界S9在40万级行政轿车市场拿下643台，虽不惊艳却稳扎稳打；而问界M5与智界S7合计仅约2000台，暴露轿车赛道开拓乏力。更值得玩味的是，华为“技术平权”策略在壮大生态的同时，悄然埋下内耗伏笔。当用户面对共享鸿蒙座舱、ADS智驾的多款车型，选择逻辑悄然改变。一位深圳工程师坦言：“以前闭眼选问界，现在智界R7的轿跑造型和更低起售价，让我犹豫了整整两周。”这种分流效应绝非偶然——回溯2024年下半年，问界M7销量曲线已呈持续下探态势，所谓“春节淡季”不过是遮羞布。
外部围剿更是步步紧逼。腾势N9以云辇底盘+豪华空间直击家庭用户痛点，方程豹豹8用硬派造型收割越野爱好者，理想L系列凭借“移动的家”理念牢牢锁住奶爸群体。更致命的是价格战蔓延：当竞品在25-35万区间堆砌冰箱彩电大沙发，问界M7的定价被用户质疑“为Logo多付三万”。汽车垂类博主“老司机说车”在实测视频中直言：“同价位下，理想L8第三排能让孩子跷二郎腿，问界M7却略显局促——日常通勤中，这种细节比智驾功能更戳心。”
而最深层的变量，藏在用户心态的悄然迁移里。消费逻辑正从“技术崇拜”回归“实用主义”。J.D. Power调研显示，超六成用户将“续航真实性”“座椅舒适度”“售后网点”列为购车前三要素，智能驾驶权重跌至第五。一位二胎爸爸的抉择颇具代表性：他放弃问界M7，转投比亚迪唐DM-p，“孩子晕车时能随时开窗透气，比自动泊车实在多了”。网约车司机王师傅的话更扎心：“每天跑400公里，省下的电费够给孩子买奶粉，智驾？复杂路口我宁可自己握方向盘。”当用户为“无感体验”买单，参数表上的“天花板”便失去魔力。
破局之路，需双线突围。对赛力斯而言，必须在“华为赋能”之外锻造真功夫：优化M7第三排空间、提升底盘滤震质感、延长三电质保——这些“看不见的细节”才是口碑基石。同时与华为共建生态粘性，例如推出“鸿蒙智行会员”，打通多品牌充电权益与售后服务。对华为生态而言，亟需从“分蛋糕”转向“做大蛋糕”：通过软件订阅（如高阶智驾包）创造增量价值，并建立清晰品牌分工指南——赛力斯深耕家庭SUV，奇瑞聚焦年轻轿跑，避免同价位车型扎堆内耗。参考苹果对供应链的精细化管理，华为能否成为智能汽车时代的“生态架构师”？
。当小米SU7用生态互联重构体验，当比亚迪以垂直整合筑牢成本护城河，用户早已学会用脚投票。赛力斯需要直面灵魂拷问：剥离华为光环后，问界凭什么让用户深夜刷手机时仍会心动？是更懂中国家庭的空间魔术？是暴雨天依然稳健的底盘调校？还是售后时一句“马上到”的温度？
这场销量滑坡，或许正是涅槃的起点。它警示所有智选车伙伴：没有永恒的“独宠”，只有永恒的用户价值。当行业褪去浮华回归造车本质，唯有将技术真正融入日常烟火气的品牌，才能穿越周期。问界的故事远未终章——真正的较量，从来不在参数表上，而在每一次开门、每一次转弯、每一次用户会心一笑的瞬间里。
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