老头乐为什么火了，又为什么不行了？

曾经，一种外形像迷你汽车、价格便宜的小车在全国乡镇和农村随处可见。它被叫作“老头乐”，成了许多老人出行的好帮手。

但这种车从2018年起逐渐遇冷。政策收严、事故频发，加上产业转型的压力，让它的销量一路下滑。到2025年，全国老头乐的数量已从最高的超1000万辆减至300多万辆，生产企业也从上千家缩减到仅剩200多家。

为什么老头乐一度这么火？

在它出现之前，很多乡镇、农村居民出行不太方便。老头乐价格便宜（几千到两万元）、不用上牌、不用驾照，还能遮风挡雨，自然受到欢迎。尤其对不少老人来说，这是接送孩子、上街买菜最实在的工具。

那为什么后来又被严管甚至淘汰？

关键问题是安全。老头乐车身材料大多简陋，缺乏防撞设计，很多连安全带、安全气囊都没有。驾驶者往往没受过交通培训，逆行、闯红灯等现象常见。数据显示，仅2021年全国就有1.2万人死于老头乐相关事故，受伤的达3.8万人。

另一个难题是管理。老头乐不算正规机动车，不能上牌、投保，一旦出事，责任认定和赔偿都非常困难。

因此从2018年底开始，国家多部门出台文件，要求清理整顿低速电动车。各地也陆续限制或禁止老头乐上路。到2021年，年产量已萎缩到高峰期的四分之一左右。

老头乐退场后，留下了一个现实问题：很多老人的短途出行怎么办？

虽然市面上出现了一些合规的微型电动车，价格差距也不大，但对部分老人来说，它们操作还是复杂，或者需要驾照，不如“上车即走”的老头乐方便。也有一些原来的生产厂家尝试转型，但成功者寥寥。

老头乐的兴与衰，反映的是一个两难问题：如何在满足便捷出行需求的同时，守住安全的底线？它的退场，或许也提醒着我们：在生命安全面前，便利必须让路。而如何为老年人提供既安全又实惠的出行选择，依然是一个待解的社会课题。