1978年，全国货运总量只有区区8亿吨，不到今天的百分之一。在那个年代，能在公路上看到进口商用车，是件稀罕事。有些县城只有一台罗马尼亚ARO，有的工厂有一辆川流不息的苏联卡玛斯。有人说，一辆进口重卡能顶十台国产小货车。到底这些进口车是如何冲进中国市场，又是怎么影响我们自己的造车水平的？为什么日本车和欧东车型会让全国上下啧啧称奇？这些老牌进口、国产卡车，到底带给中国汽车业什么启示？今天就来挖一挖，那些几十年前的轰鸣与轰动背后的真实故事。
进口车和国产车，谁厉害？有人说“进口好”，理由是日本的五十铃、日野，欧洲的ROMAN、太脱拉卡车皮实可靠，开过的人都说好用；也有人坚持“国产更管用”，说东风、解放、红星这些老品牌才撑起了中国运输的大家门面。可是，冷静下来想，为什么七十年代末到八十年代的公路上，会出现不同国家的卡车、客车混杂跑？难道我们自家的产业真的就不行？还是说“进口潮”只是特殊科技背景下的权宜之计？这里面的猫儿腻，究竟有多少能掰开揉碎说今天还影响着中国汽车业发展？
最早的进口浪潮，其实是“没得选”。改革开放刚起步，国内很多大厂还在研究怎么把两根铁皮凑出个车壳。罗马尼亚ARO系列在东北、内蒙古、云南等边远地区跑得很欢，有农民说：“就喜欢这车，田里泥多，它照样拉人拉货，修起来比拖拉机还方便！”东德依发在很多工厂和单位都是“运输小能手”，听说甚至有些地方用来拉水泥、拉谷物，什么都敢装。至于重型卡车，苏联的卡玛斯、罗曼、太脱拉没少出现在矿业、建筑工地，哪怕一人一车也敢上高原。国内像北京BJ130、解放141、东风双排在小镇、农村慢慢成为主力。老王是北京一家厂的司机，他说：“国产的装货拉人都不怕，但舒适性跟进口不能比。进口货车车厢稳当些，山路不颠簸。”乘客们也有话：“金杯和三峰客车宽敞，不像以前的公交，挤得人喘不过气。”可以说，那个年代的车，就是社会缩影，啥需求都有，啥品牌都来。
转眼到了八十年代中后期，表面上进口车潮逐渐退去，国产车型好像就要统治市场。但真相却是，本土车厂依然偷偷琢磨进口技术。斯太尔、日野之类的重卡，工程场上一天跑上四五百公里，国产车有的轴承和发动机还没跟上。这里有种假平静，像水面风平浪静，水底却有水草搅得乱。工厂老板们其实心里明白，进口车型的样本和参数，是车间里最珍贵的“教科书“。老铁路货运员傅师傅说：“进口车省油，人家底盘、变速箱设计都厉害。咱国产车质量越来越好，但修起来还是要靠老办法。”反方声音也是实话实说：“国产能用，但是不是在模仿进口车？技术创新还要靠自己，这不能永远靠外来的家伙。”这一阶段，看似稳定，实则内核还没有突破。
突然有一年，全国多地开始引进日本生产线和配件。三菱、日产的合作，让国产车型跟着动了筋骨。最震撼的是，从罗曼和斯太尔借来技术搞国产化改良，一汽、二汽、南汽等相继启动“引进—消化—吸收—再创新”工程。1984年，一汽解放六驱军车首次亮相，动力性能一下子跟进口有得拼。更厉害的是，黄河牌货车、南京GAZ-51仿制品也开始在市场崭露头角。车迷们发现，国产品牌不再只有“低成本”，动力、结构都在追赶国际水平。“这技术，从进口零件变成国产件，还能满足特种运输需求，咱中国制造终于有底气了！”这种颠覆前文的惊天反转，让老一辈车工直呼没想到，年轻工程师也开始信心满满。
但风头还没过多久，新的危机又来了。国内经济体制改革，汽车产业分散，地方品牌林立。三峰、金杯、河北红星等百花齐放，却也带来了市场混乱，竞争失序，配置不统一。配件断档、技术标准扯皮，导致很多司机不知哪辆车才最靠谱。有人说“东风好”，有人非“解放不可”，结果老百姓光修车就得跑几家店。有些地方的黄河、跃进、嘎斯51车型甚至用上了冒牌配件。分歧越来越深，工人、司机、厂商各有各的理，和解似乎无望，中国汽车到底该往哪走，谁也说不清楚。表面上一片欣欣向荣，其实暗藏着被市场分食、方向迷失的危险信号。
这几十年中国公路上的车，真是“你方唱罢我登场”，进口的、国产的、仿制的，热闹得很。要说国产车撑起了中国运输，那当然得给它点“假奖”：便宜结实，全国都能修，可是底盘还是看进口车的；至于进口车，技术好是好，可真丢三落四，中途断货、配件缺门，厂商来去不定。最讽刺的是，学了人家后，国产车型到底是自创，还是跟着模仿？明面上说自主创新，实际还是靠进口的设计和思路。你看这也不纯粹是“引进消化”，跟外国人比还差一截，和国产小厂拼又太分散。真要夸，中国车能做到什么水平，算是各家有各家高招，可见谁都不是赢家，这产业的弯弯绕绕，比城管抓小贩还复杂。谁让我们当初基础太差，不能一步到位？现在还不是高不成低不就，各吹各的牛皮，但总归一步步追赶，算是有个模样。想夸就夸，想喷也有理，起来就是：“有点本事，但还差点意思。”
几十年前的中国汽车产业，是靠进口技术打基础，还是依靠国产品牌自力更生？有人觉得没有进口技术，中国汽车现在还在拉板车；也有人讽刺，老是跟着西方和日本学，早晚不是自己的东西。你说，要是没有这些进口车型预先“开了路”，国产品牌真能一路超车，成为今天的龙头吗？还是本土自主、土法上马才是最佳答案？这个话题你怎么国产和进口，谁才算中国汽车业真正的“英雄”？欢迎你在评论区发表你的看法，说说你家记忆里的老卡车，到底谁才叫“时代的见证者”？
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