新能源圈最近发生了一件事，让我这个老张真是看不懂！有一个牌子，四年亏了四百多亿，在国内根本卖不出去，几乎要“消失”了，还在美股面临退市。一般人遇到这种情况早就止损跑路了，但李书福却大手一挥，砸了56.4亿去救它。这到底是深思熟虑还是孤注一掷？我真的想不明白！
先说说极星，它现在的情况真是糟糕透顶，里里外外都是问题。在国内市场，这个牌子早就没什么存在感了。它在2025年11月关了上海最后一家直营店，说这是“战略转型线上销售”，但是销量数据是骗不了人的！2021年它还能卖2048辆车，到了2023年就只剩1100辆了。更惨的是，2025年前10个月，它总共才卖了163辆，很多月份销量只有个位数。这哪里是在卖豪华电动车简直就是“佛系”地在清库存！
它的财务状况更是让人没法看。到2025年上半年，这个牌子四年加起来净亏损超过了400亿人民币。它的净资产是负的33.29亿美元，资产负债率高到217.11%，这摆明了就是资不抵债。2025年中的财报更离谱，营收14.23亿美元，但是归属母公司的净利润却亏了11.93亿美元，同比下降了119.37%。它在2024年12月借了8亿美元，这笔一年期贷款在2025年底就要到期了，新债又来了，旧债还没还清呢。
美股那边，极星更是命悬一线。它的股价和2022年刚上市的时候比，已经跌了95%之多。因为它长期低于1美元，所以收到了纳斯达克的退市警告。如果它在2026年4月29日前不能整改好，就会被强制退市。后来，它搞了一个1:30的反向拆股，股价才勉强到了12.3美元。拆股前实际股价只有0.6美元，李书福在5个月前以1.05美元的价格认购，一下子就浮亏了超过一半。更坑的是，另一个大股东沃尔沃早就“跑路”了，它的持股比例从48.3%降到了16%，并且明确表示不会再追加投资了。烂摊子就全都甩给了李书福。
现在的新能源行业，大家都在想办法省钱，提高效率。就连那些大车企都不敢随便把钱投给亏损的项目。但是李书福却反其道而行之，砸了56.4亿来救极星。我觉得，他这么做的主要原因只有一个：他把极星看作是吉利走向全球的“敲门砖”。欧美市场是豪华车的重要阵地，但是贸易壁垒也越来越高，关税和技术标准限制很多。中国品牌想进去，简直是难上加难。极星正好有“天然优势”——它是欧洲品牌，还有沃尔沃的技术底子。它还搞“在哪里卖车就在哪里生产”的策略。它在2024年把极星3的生产线搬到了美国南卡罗来纳州，又在2025年把20
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