这年头，车圈的魔幻程度，堪比三里屯的午夜爱情故事，上一秒还海誓山盟，下一秒就各奔东西。
主角，本田飞度。
一个曾经能让无数精神小伙儿喊出“本田大法好”的图腾，一个号称买发动机送车的理财产品，如今的日子，过得那叫一个惨淡。
惨到什么地步？
25年一整年，吭哧瘪肚卖了2695台。
这是什么概念？
平均一个月两百多台。
这数据你拿去跟小区门口的煎饼摊大妈说，大妈都得给你个同情的眼神，然后多给你加个蛋。
要知道，隔壁比亚迪海豚、吉利星愿这些电车新贵，一个月销量动不动就破万，那架势，简直就是开着坦克冲进了冷兵器战场，对着飞度这种还在玩弓箭的老炮儿一顿疯狂输出。
时代变了，朋友们。
当你的对手都在用电磁炮互轰的时候，你还在纠结你手里的这把“地球梦”牌弹弓，是不是比隔壁丰田家的那把拉力更足，这本身就是个笑话。
所以，本田急了。
再不挣扎一下，飞度这块金字招牌，就真得挂到二手车市场的历史墙上了。
于是，在一片哀嚎声中，26款飞度，来了。
带着一身的“求生欲”，将于1.15号，也就是明天，正式掀开底牌。
这车现在已经到店了，网上的实拍图满天飞。
我看完之后的第一感觉就是，本田的设计师，终于把那瓶82年的拉菲喝完了，开始干正事了。
首先，脸变了。
当年那双被无数人津津乐道的“炯炯有神”的卡姿兰大眼睛，彻底没了。
换上了一副看起来不太聪明的样子，学名叫分体式大灯，讲人话就是把日行灯和远近光给掰开了。
上面那条犀利的日行灯，搞了个V字造型，中间还用黑条连着，努力想营造一种“我很凶”的氛围。
下面是真正的远近光灯组。
这一套组合拳下来，效果嘛，官方说辞是“奶凶奶凶的”。
我寻思着，这不就是一只被惹毛了的吉娃娃吗？
看着挺凶，实际上还是那个买菜代步的小可爱。
这种反差萌，可能是想讨好一下现在的年轻人，但问题是，年轻人现在都在看大彩电和自动驾驶，谁还跟你玩这个？
哦对了，车标右下角还多了四个洞，说是时尚气息。
行吧，你说是就是，毕竟打孔也是一种潮流。
前脸下方那个熏黑的大嘴格栅，倒是挺唬人，线条硬朗，一副要吞噬路面的架势。
可惜，心脏还是那颗1.5L的“地球梦”。
这就好比一个健身房猛男，秀着一身腱子肉，结果你让他举个铁，他告诉你他只练瑜伽。
视觉冲击力是有了，但里子还是那个熟悉的配方。
车身侧面没啥好说的，还是那个短小精悍的两厢车造型，动感是挺动感，但空间也就那样了。
尺寸上，长度稍微拉长了一点点，到了4169mm，其他都没变。
这点长度，估计是给后保险杠加的戏。
说到后保险杠，这次也重新设计了，搞了个扩散器的造型，还配了个车身同色的扰流板。
这一系列操作，突出一个“我很运动，快来买我”的呐喊。
内饰，一句话总结：新瓶装旧酒，但至少换了个大点的瓶盖。
整体布局还是老样子，主打一个实用至上。
本田偷空间的能力，那是刻在DNA里的，各种储物格让你感觉自己开的不是车，是个移动储物柜。
但这次，最大的变化，也是最值得说道说道的，是那块10.1英寸的中控大屏。
是的，你没看错，在2026年，本田终于想起来车里得有块像样的屏幕了。
这块屏不仅尺寸跟上了时代，还内置了苹果Carplay、华为Hicar、百度Carlife三大手机互联。
这玩意儿在国产车上早就跟白开水一样普及了，本田现在拿出来，还是一副“你看我多有诚意”的表情。
这感觉，就像你爷爷突然学会了用微信给你发红包，你感动之余，又有点哭笑不得。
方向盘也换了，双色双幅，看着比以前精致点。
座椅坐垫加厚了30mm，这绝对是好评。
老款飞度的座椅，开长途跟上刑一样，这多出来的30mm，是本田最后的温柔，还是对过去硬核板凳的无声忏悔？
我不好说。
动力，老朋友了。
1.5L“地球梦”发动机，91kW，145N·m，配CVT变速箱。
这套动力总成，优点是皮实耐用、省油，WLTC油耗5.57L。
缺点是，在这个涡轮遍地走，电机多如狗的时代，你这点马力，真的只够在买菜的路上思考人生。
年轻人追求的“推背感”，它给不了；中年人想要的“静谧性”，它也差点意思。
它能给的，就是一种“这车开不坏”的心理安慰。
最后，也是最炸裂的，价格。
据内部消息，这次26款飞度，定位8万级以下，而且要玩“一口价”模式，全国限量3000台。
这三个信息点，每一个都像一颗深水炸弹。
8万级以下？
现款指导价可是8.68万起。
这一刀直接砍到了大动脉上，本田这是要用价格战，跟国产电车贴身肉搏了。
“一口价”模式，意味着没有4S店的套路，没有复杂的优惠计算，童叟无欺。
这招，又是学的新势力。
本田这个浓眉大眼的家伙，也开始研究上兵法了。
限量3000台，这就更有意思了。
这是真的产能有限，还是在玩饥饿营销的陈年老套路？
我倾向于后者。
用“限量”来制造稀缺感，刺激消费者的购买欲，顺便还能探探市场的底。
如果卖得好，后面再追加一批，说辞都想好了，“应广大消费者热情要求”。
如果卖不好，那也没关系，“限量版嘛，本来就不是走量的”。
里外里，本田都不亏。
所以，问题来了。
一台换了脸、加了大屏、座椅更软，但核心三大件纹丝未动的飞度，哪怕它把价格打到8万以内，你，还会为它买单吗？
这本质上是一个选择题。
你是选择一个技术成熟、皮实耐用，但智能化和动力体验都停留在上个时代的燃油“老炮儿”；还是选择一个浑身都是黑科技，加速迅猛，用车成本低，但可能存在各种小毛病和里程焦虑的电动“新秀”？
对于本田来说，26款飞度更像是一次悲壮的自救。
它用尽了所有力气，在自己擅长的领域里做到了极致的优化，然后用一个极具诚意的价格，试图挽回那些还在犹豫的消费者。
这套操作的核心逻辑，不是跟你谈什么驾驶乐趣，也不是跟你扯什么本田大法好，而是赤裸裸地告诉你，我，飞度，曾经的神车，现在愿意放下身段，用一个你闭着眼都能接受的价格，换你最后一次回头。
至于效果如何，就看明天公布的最终价格，以及那3000个愿意为情怀和实用性买单的消费者，到底存不存在了。
那么，你觉得，这台“改头换面”的飞度，定价多少，你才会心甘情愿地喊出那句“刷我的卡”？
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