试驾理想i6后放弃置换：能耗与转向手感成关键因素

从Model Y到理想i6 试驾后为何选择保留旧车

方向盘轻得让人意外。电门响应也过于温和。仪表盘上18 kWh/100km的能耗数据格外醒目。这就是我试驾理想i6的第一感受。

作为一个Model Y老车主，我原本对i6充满期待。价格确实有诚意，充电速度惊人——两分钟补充10%，座椅舒适度远超特斯拉。但当我握住那个轻盈的方向盘时，犹豫开始了。

驾驶质感的差异远比参数对比更真实。i6的转向轻巧，更适合城市通勤。而Model Y那份沉稳的路感，已经成了我的肌肉记忆。能耗表现更是让我却步，试驾时的18度电耗，高速很可能突破20。对于经常长途的我，这是个不得不考虑的硬指标。

理想i6确实在很多方面超越了特斯拉。智能交互流畅自然，底盘滤震更舒适，后排空间宽裕。但从驾驶者角度看，操控反馈和能耗效率依然是Model Y的优势。

这不是谁好谁坏的问题。i6更适合追求舒适的家庭用户，特别是女性驾驶者。而习惯了特斯拉直接驾驶感的人，可能需要更多适应时间。

最终，我选择保留Model Y。不是因为i6不够好，而是它更适合别人。这次试驾让我明白，参数表的对比永远替代不了方向盘的触感。换车这件事，终究要听从自己的驾驶习惯，而非市场热度。

每个驾驶者都在寻找那辆最懂自己的车。你找到了吗？