唉，30万这价位，你说买什么车？
一堆人就盯着那奥迪A6L、宝马5系，跟集市上抢白菜似的。
就好像这俩车是啥“顶流CP”，不聊它们就没话题似的。
说实话，我这10年做新闻的，天天跟这些“大件儿”打交道，非线性叙事我玩儿得可溜了，啥故事都能给你拆吧拆吧，再捏一块儿，让你看个新鲜。
但今天，我不想聊那俩“网红”。
咱来聊聊那个“隐形冠军”，沃尔沃S90。
这车，你说它低调吧，它又有点儿“高级感”，就像那种穿着一身好衣服，但不过分张扬的人，往那一站，你就能品出点儿味儿来。
你瞅瞅它那外观，那个“雷神之锤”大灯，晚上亮起来，跟北欧神话里的战神似的，炯炯有神。
后面那个“维京之斧”尾灯，也挺有意思，晚上开车，它在后面划出那么一道，沉稳。
不像德系那几位，老是那么“横”，S90就比较“内敛”，但那种劲儿，你说它不显山不露水，但你就是能感觉到它有股子“力量”。
进去之后，嚯！
那感觉就像进了自个儿家书房，特别“舒坦”。
那皮子、那木头，摸着都特“温润”，关键是，沃尔沃那“环保无异味”的劲儿，让你坐进去，一点儿不觉得压抑。
还有那座椅，据说请了骨科大夫琢磨的，坐久了，腰也不疼，腿也不麻，就跟有个老伙计给你托着似的，真舒服。
动力这块儿，可别小瞧它。
2.0T的发动机，250马力，配个8AT变速箱，7.2秒破百。
你说跟那些入门款的德系比，起步它就给你甩开了。
要是你还嫌不够，那个T8插电混动的，455马力，4.9秒破百！
你说这车，平时西装革履的，一脚油门下去，瞬间变“猛兽”，跟玩儿似的。
行政级的车嘛，就得有这股子“从容”，变道超车，那都是小菜一碟。
说到沃尔沃，那“安全”俩字儿，那可是刻在骨子里了。
S90更是把这劲儿使到家了。
车身结构结实，安全配置也全乎，就跟你有个“全天候保镖”似的，啥危险，它提前给你化解了。
我之前有个哥们儿，开车老是走神，结果有一次，差点儿撞上前面，就因为沃尔沃这自动刹车，给救了。
他事后跟我说，这钱花的值！
你说古人说“防患于未然”，这沃尔沃就是把这事儿给做明白了。
可就这么一辆车，你说它设计好，工艺棒，安全牛，动力猛，为啥在国内就“叫好不叫座”呢？
你说奇怪不奇怪。
A6L、5系人家那销量，它能卖到零头就不错了。
我听我那圈子里一哥们儿说，他那边的店，一个月卖不了几台，离“日销一台”那目标，差远了。
这事儿，真让人琢磨。
你说沃尔沃这牌子，它不是凭空出来的。
它老大哥，80年代那会儿的960，方方正正的，发动机声音浑厚，那叫一个“低调奢华”，连瑞典皇室都坐。
后来的S80，更是把这“舒适”“稳重”“尊贵”给做到极致了。
S90呢，虽然设计上年轻了点儿，但骨子里那股子“沉静”，好像市场不太买账。
当然了，车无完车，S90也有它的“小毛病”。
你真要玩儿命开，前置发动机的车头，总觉得有点儿“迟钝”，不如那些后驱、四驱的车来得“灵活”。
底盘吧，坐着是舒服，但总觉得少了点儿“路感”，后排坐着的人，可能没那么“享受”。
还有个事儿，你说它维修保养，有时候比德系还“贵”。
因为有些配件得进口，这对于图个“性价比”的人来说，可就有点儿“肉疼”了。
那它为啥就“沉默”呢？
你问我？
我觉得吧，它本身就是一辆“好车”，产品力绝对是过硬的。
那北欧设计，那安全性，那动力，那内饰，都挺拔尖儿的。
但是，“市场”这东西，有时候就是这么“邪乎”。
沃尔沃在国内的名气，跟BBA那比，差了不止一点儿。
你说“豪华轿车”，大家第一时间想到的就是那三个字母。
它这个“低调奢华”，在有些人眼里，可能就变成了“不够显身份”。
尤其是刚出来混社会的年轻人，想用车来证明自己，S90这“静”劲儿，可能就不是他们想要的了。
而且，它这定位，也挺“尴尬”。
不像有些车，就奔着“运动”去了，也不像有些车，就奔着“舒适”去了。
它就像个学习特好，但性格又有点儿“内向”的学生，老师都夸它，但真到“出风头”的时候，它就有点儿吃亏。
所以你说，买S90的，都是啥人？
我觉得，要么是那种“懂车”的，不看牌子，就看实力，喜欢那股子“北欧范儿”。
要么就是那种特别“低调”的，不想天天被当“焦点”，就想安安静静地享受自己的高品质时光。
S90，它就是个“小众的宠儿”，专门给那些“懂货”的人准备的。
这就跟你穿衣服似的，一件设计精美、料子又好的衣服，它不一定是最贵的，也不是最时髦的，但穿在你身上，就是特别“自在”“舒服”，而且你知道这衣服背后有多少“匠心”。
S90，就是汽车界的这么一件“匠心之作”。
你们说，这S90，还有啥不为人知的“闪光点”？
又或者，你觉得它最大的“短板”是啥？
使劲儿说，咱一块儿琢磨琢磨，这北欧的“沉默巨人”，到底值不值你那30万。
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