外媒称中国车企的路已经走偏了，不研究发动机、不研究变速器、不研究底盘，只注重花哨配置，难道这就是中国车的未来走向

标题: 外媒称中国车企的路已经走偏了，不研究发动机、不研究变速器、不研究底盘，只注重花哨配置，难道这就是中国车的未来走向

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说起来, 那些老外媒体老是抱怨, 中国的汽车公司有点跑偏了。他们觉得咱们不怎么花心思去研究发动机、变速箱、底盘这些汽车最核心的东西, 反而净顾着往车里头塞大彩电、冰箱、按摩大沙发什么的, 搞得特别花哨。

这种说法, 听着确实让人心里犯嘀咕, 是不是有点道理？不过呢, 话又说回来, 当一辆车把这些看着酷炫的屏幕、还有各种语音助手、小彩蛋功能都给剥离了以后, 它到底该长个什么样儿, 最基本的功能又应该是什么？

也许一汽丰田新推出的bZ3智享家, 就给大家展示了一个回归本源的答案, 而且它最便宜的款式才卖九万三千八。

咱们就从最实际的开始说。对一辆家用轿车来说, 最重要的其实就是它的空间大不大, 车身长不长。这bZ3的车身有四米七二五长, 轴距也达到了两米八八零, 这个尺寸啊, 差不多就是一辆标准中型轿车的体格了。

你只要往它的后排座位上一坐, 立马就能感觉到那股子宽敞劲儿, 跟那些轴距才两米七出头的紧凑型小车, 那舒适度真不是一个档次的。特别是家里有老人小孩的, 或者经常要拉点行李啥的, 大空间就意味着坐着不憋屈, 行李也方便放, 用起来舒心多了, 这一点啥时候都不会过时。

再说一个特别重要的, 那就是开车出门最不能忽视的安全问题。丰田在安全这方面, 绝对是下了血本, 一点都不含糊。就拿电池安全来说吧, 它可是搞了五层严密的防护技术, 从电池里头最小的电芯单位, 到整个电池包系统, 都设置了层层把关, 确保万无一失。

更让人放心的是, 像刹车、转向、驻车、还有驱动电机这四个关键的系统, 他们都设计了双重保障, 也就是说, 就算其中一个系统出了点小状况, 另外一个还能顶上, 就像给咱们的关键功能上了,双保险, 一样。

而且, 所有的bZ3车型, 都标配了八个安全气囊, 这可是实实在在地提升了被动安全性, 说明丰田在这方面是真舍得投入。虽然这些配置成本确实不低, 但丰田直接就给大家都配齐了, 不用你额外掏钱。

再来看看现在大家都很关心的智能配置。bZ3在这方面, 就特别强调一个点, 那就是,实用为先,。它搭载了丰田自己研发的一套智能驾驶辅助系统。可能你平时听不少品牌都把它们家的高级别自动驾驶吹得天花乱坠的, 但对咱们大部分普通人来说, 那些特别炫酷、又复杂的所谓高级功能, 其实用到的机会并不多。

真正每天都能用上, 并且能实实在在提高咱们行车安全和舒适度的, 恰恰是那些好用又稳定的自适应巡航、能帮你稳住车道的车道保持功能, 还有关键时候能救命的主动刹车。bZ3就是把这些最基本, 但也最实用的功能给做得特别扎实、特别靠谱。

当然了, 如果你预算足够, 想要更前沿的体验, 高配车型也会提供激光雷达和更高级的智能驾驶方案, 但就算是最基础的版本, 它提供的核心辅助功能也已经足够满足日常使用了。

最后要提的, 就是丰田能够立足市场的根本, 也就是它那出了名的好品质和高可靠性。在如今这个电动车满街跑的年代, 一辆车的品质好不好, 主要就得看它的电池、电机、电控这三大件稳不稳当, 还有整辆车开起来是不是结实耐用, 能不能用得久。

bZ3用的就是比亚迪那些经过市场检验、大家都认可的磷酸铁锂刀片电池和电机, 再结合上丰田自己那一套严谨的生产流程和精细的调校技术, 它的目标就是让这车寿命更长, 而且尽可能少出毛病。

这车到现在已经卖了快十万台了, 更厉害的是, 它的电池还没有出过一起事故, 这就是它品质过硬、值得信赖的初步证明。所以说, bZ3智享家这款车, 它就像一个踏踏实实,回归基本, 的代表作。

它没有跟风去搞那些让人眼花缭乱、没完没了的配置竞争, 而是牢牢抓住了作为一辆优秀家用轿车最根本的几个点, 比如足够大的空间、像铁打一样的安全保障、真正管用又实用的智能功能, 还有那份让人放心的好品质。

当它把这些都做到位了, 然后再以九万三千八的起售价摆在你面前的时候, 它到底值不值这个价钱, 大家心里头自然都清清楚楚了。