最近车圈里，大众POLO这个名字又被频繁提起。不过这一次，大家讨论的不再是它又出了什么新款，而是“为什么买不到了”。作为曾经A0级轿车的销量王者，POLO在巅峰时期几乎是年轻人第一辆车的代名词。如今虽然停售，但二手车市场里它的热度依然居高不下。这款小车究竟凭什么封神？有哪些现在新车也替代不了的点？为什么一代神车最终走向了停售？今天我们就把这些事聊透。
POLO之所以能成为一代经典，首先在于它把精品小车的理念贯彻到了极致。在那个国产车还在拼配置、日系小车还在拼省油的年代，POLO凭借德系车特有的扎实质感杀出一条血路。它的车身做工严谨，开关车门时那种厚重的“嘭”一声，是当时同级别任何对手都给不了的体验。底盘调校韧性十足，跑高速不飘，过弯时支撑到位，这种与生俱来的驾驶乐趣，让无数年轻人第一次感受到了什么叫“人车合一”。再加上大众品牌在国内的号召力，POLO很快就成了精品两厢车的代名词。
除了扎实的机械素质，POLO身上还有几个现在的新车也替代不了的特质。首先是它恰到好处的尺寸，车长不足4米，转弯半径极小，在老小区停车、在窄路掉头，那种灵活自如的感觉，是现在越做越大的新车们永远给不了的。其次是极致的改装潜力，POLO GTI的信仰加成、低趴姿态的改装方案，让这辆车在玩车圈子里拥有极高的可玩性，二手POLO稍微改改就能拍出大片质感，这种文化积淀是小车里面独一份的。最后是变态的保值率和耐用性，开个十年八年发动机依然干爽，转手时还能卖个好价钱，这种“理财神器”的属性让无数车主直呼真香。
不过，如果你现在想入手一台二手POLO，有几个注意事项得想清楚。首先，动力确实是它的短板，1.4L和1.6L自吸发动机配6AT，加速体感只能用“佛系”形容，手动挡版本虽然有点乐趣，但在市区堵车时能累断左腿。其次是空间，后排坐两个成年人已经是极限，中间地台隆起还特别高，满载五人简直就是酷刑。最后是配置，当年十几万的顶配也就有个天窗和蓝牙，CarPlay是想都别想，习惯了国产车大屏的年轻人可能会觉得回到了原始时代。如果要买二手，建议避开第一代EA111发动机的烧机油批次，重点看2014年后的改款车型，1.6L自动舒适版是性价比最高的选择。
至于为什么停售，答案其实很残酷：时代抛弃你时，连一声再见都不会说。随着消费升级和SUV热潮的冲击，A0级小车市场被严重挤压。同价位可以买到更大的国产轿车，加几万就能上探到高尔夫甚至速腾。新能源车的爆发更是给了POLO致命一击，比亚迪海豚们用更低的用车成本、更智能的体验、更宽敞的空间，精准截胡了POLO的目标用户。再加上双积分政策的压力，卖一台POLO赚不到几个积分，还不如把产能让给利润更高的SUV。当情怀终究敌不过财报，POLO的退市就成了必然。
全部评论 （0）