嘿, 说起摩托车的发动机散热方式, 以前大家总觉得水冷是大排量车的专属, 结果最近连125cc这种小排量摩托车, 也开始越来越多地用上水冷发动机了。那些一直习惯了风冷发动机的朋友们, 听到这消息, 估计心里要犯嘀咕了, 甚至可能有点不屑, 不过大家先别忙着否定嘛。
就拿我来说吧, 上个礼拜我借了朋友一辆水冷的TVS 125, 骑了足足三天。那几天正是大热天, 市区里堵车堵得厉害, 仪表盘都显示有五十度了, 本来我心里还犯嘀咕, 怕这小水冷发动机会不会扛不住, 结果骑下来, 我自己的腿毛一点没感觉到被高温烘烤的迹象, 完全没焦。
更意外的是, 它的油耗竟然比我之前骑的风冷版摩托车还低了差不多0.3升。这可真是出乎我的意料, 看来水冷发动机在小排量车上, 不光散热效果好, 说不定还能更省油呢。
以前总觉得水冷发动机是高级货, 只有那些比较贵点的摩托车才用得上, 但现在看来, 那些经济实惠的车型也能享受到这种, 呃, “冷静”的待遇了。这背后其实是市场竞争的功劳, 就像印度那边, 各大厂家为了抢生意, 互相打价格战, 就把原本那些高端的技术一点点地用到了更便宜的车上。
所以说, 现在普通老百姓也能花更少的钱, 体验到更好的技术了, 这可是个好事情。
话又说回来, 大家也别光听“水冷”这两个字, 就觉得它一定是最好的, 最高级的配置。最近不是有个专门研究摩托车安全的机构, 叫IIHS的, 他们发布了一份关于摩托车摔车事故的报告嘛。
报告里很清楚地提到, 能让摩托车事故发生率降低将近三成的, 关键不是发动机的散热方式是水冷还是风冷, 而是有没有防抱死刹车系统, 也就是我们常说的ABS。这个ABS功能, 才是真正能保命的东西, 它能在你紧急刹车的时候, 防止车轮抱死打滑, 大大增加行车的安全性。
所以说, 和发动机的冷却方式比起来, 有没有ABS才是更重要的安全保障。
我还记得大概是四年前吧, 我那时候骑着一辆水冷街车出去玩。结果倒霉催的, 不知道从哪儿飞过来一块小石头, 刚好把我的水箱给打漏了。那防冻液哗啦啦地往外流, 摩托车直接就趴窝在路边了。
我一个人在那儿干等了两个多小时, 真是叫天天不应叫地地不灵。那时候我就在想啊, 要是我的车是风冷的, 压根儿就没水箱这回事儿, 也就不会有这种意外了。那一瞬间, 我觉得风冷才是最省心的选择, 毕竟没水箱就没打漏的风险。
当然了, 也有一些厂家想出了折中的办法, 比如雅马哈就搞了个混合冷却技术, 挺聪明的。这种技术就像是个“和事佬”, 把风冷和水冷的优点结合起来。它平时在车速低于八十公里每小时的时候, 就只用风冷来散热, 这样可以省点事。
但是当你跑到高速或者去爬山, 发动机温度升高的时候, 它就会自动切换成水冷模式, 这样就能保证发动机一直保持在一个比较理想的温度。而且这种混合冷却的维护费用, 也只比纯风冷的多那么一点点, 大概就多一成左右吧, 挺划算的, 可以说是兼顾了性能和经济性。
如果平时开小排量摩托车, 还老想着上高速跑长途, 但又不想总是操心去检查或者补充防冻液, 那我觉得, 也许可以等等看。据说到了2025年, 那些装备了先进水冷系统的小排量摩托车就会大规模生产了。
到时候, 搞不好风冷发动机在小排量车市场里, 就真没啥地位了。因为水冷的技术越来越成熟, 成本也下来了, 用起来也更方便, 没理由不用更好的。所以啊, 简单来说, 如果你平时只是在市区里骑骑车, 走走停停, 那风冷发动机完全够用了, 省心又皮实。
但要是你经常跑高速或者快速路, 摩托车经常处于高负荷运转状态, 发动机容易过热, 那我建议你还是直接选水冷的好。毕竟就为了省那两千块钱, 让自己的屁股长时间坐在一个“暖气片”上, 估计谁也不乐意吧, 身体舒服才是最重要的。
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