路上突然传来比平时更明显的抖动，手把有点发麻，坐垫也跟着抖。你会发现，摩托车的震动并不全是一样的，有些是正常的、温和的，有些则要停下看看。
要分清楚来源，先判断是停在原地怠速抖，还是车子开起来才抖，速度越高越明显。
如果停着怠速时抖，重点在发动机和支撑部件。要查发动机、机脚胶和挂载的排气，以及随转速共振的部件。
如果只有跑起来才抖，且速度越快越明显，那就把目光投向轮胎、轮毂的动平衡、轴承和传动链条。
轮胎与轮毁往往是第一嫌疑。
轮胎变形、鼓包、修补不当或老化，都会让滚动不均，车身跟着晃。
轮胎/轮毂动平衡丢失在低速时不太明显，到了某个速度区间震动就放大。新换过轮胎、或者轮毂被撞过，就更要留意。
冷车胎压也别忘了。胎压过低会让转向发沉、磨损不均；过高则减小接地面积，两者都容易引起异常震动。
⛓️ 链条若太松，或有死节，行驶中会有一顿一顿的拉扯，随之产生震动。
再看大小飞轮，齿尖磨得太尖、变形也会让动力输出不顺。后轮调整链条后若没对齐，车子会觉得别扭。
螺丝松动和排气共振也别忽视。发动机长期震动会让机脚、护杠、尾箱架等螺丝慢慢松脱，出异响和抖感。排气吊耳、卡箍松了会有金属敲击声，在某些转速下格外明显。
⚙️ 发动机机脚与轴承问题也要留意。机脚胶失效或螺丝松动会让发动机本体直接和车架撞上，震动传遍全身。前后轮轴承、方向轴承如果有游隙、发涩或卡点，不仅抖，还会让操控变差。
⚠️ 特殊情况也有：刹车抖。刹车盘是否偏摆，卡钳、刹车片、轮轴和方向柱是否正常。大油门加速时才明显的抖，可能是传动、离合、缺缸或发动机固定点的问题。多缸机还要注意节气门同步、火花塞、喷油嘴和各缸缸压是否均衡。
这类抖动，最后往往藏在你没留意的小地方。
