■记录身边有趣的车
在80至90年代的中华大地，大量进口车涌入，其中以“工具”为导向的皮卡/农用车型中，售价在20至30万左右的丰田海拉克斯N80型（Toyota Hilux）占据了不少市场份额。
↑ 皮卡又被广东人称作“的士头”，丰田海拉克斯N80型便是代表车型。
聪慧的中国人总会想出办法制造出更“实惠”的“平替”产品（以此来盈利），所以从90年代初期开始，长城、中兴、扬子等企业纷纷推出自家的皮卡产品。
这些早期的国产皮卡售价低至5至12万元左右，其中卖得最好的是长城皮卡。它们模样相似，毕竟都是1:1仿制丰田Hilux，轴距、车身长度基本一致，模具来自台湾，只是在细节上有所差异，并贴上了自己的厂牌与型号。
有趣的是，它们在机械方面很多采用了丰田、三菱、五十铃等日本厂家的技术，有的车辆直接使用原装技术，也有的版本采用了“研究消化”后的仿制产物。
河北中兴是1999年华晨集团通过收购河北田野汽车形成的企业，期间差点被长城汽车收购。
而田野汽车是保定当地的地方造车企业，早年为国有的保定汽车制造厂，曾在80年代基于BJ212底盘开发出不少轻型卡车，从而赚到第一桶金。
这款BQ1020型皮卡的载重量在近半吨到0.75吨左右，这也是多数仿丰田Hilux皮卡的标准吨位。
↑ 90年代初的田野牌BQ1020型皮卡，中网呈现"HEBEI"车标，而非后期的中兴车标。
↑ 中兴成立后的田野牌BQ1020型，车身细节的灯具、贴纸与厂商铭牌。
↑ 轮毂罩上还带有厂商代号BQ字样。
↑ 这台BQ1020型的中控台，跟丰田Hilux N80型基本一致。
遗憾的是，价格低廉与高仿化的路线给这些皮卡带来了一个较大的问题，即质量表现不佳，很多同款车型的寿命只有正版丰田的一半甚至不到，所以这些皮卡很快就消失在道路上了。
幸运的是，随着产品迭代，如今的国产皮卡已经有了较为优质的表现，款式也不再单一，走上了正轨。
（完）
回顾：
“皮卡底盘加个篷” 丨 一汽红旗LS7官图品鉴
国内稀有车 丨 来自南美的菲亚特小皮卡——Fiat Strada
皮卡底盘加个篷③ 丨 20年前的国产硬派，长城赛弗Safe
满身肌肉 丨 美国悍马Hummer H2 SUT皮卡
皮卡底盘加个篷⑤ 丨 让本田掏钱的河北双环多功能车——来宝SR-V
全部评论 （0）