宝马这次是真给iX3下猛料了！1月24日改款iX3实车图刚在网络曝光，全网车友都炸了——这哪是中期改款，分明是给这台“电动老将”换了套全新行头。隐藏式门把、双联屏内饰全安排上，续航还冲到了600km，网传38万起售，这是要在豪华纯电SUV市场，把奥迪Q4 e-tron按在地上摩擦了？
外观才是最大惊喜，也是最有争议的地方。
最扎眼的就是那套隐藏式车门把手，直接从传统机械把手换成了和新X5同源的弹出式设计，关门后和车身线条融为一体，风阻系数据说降到了0.26Cd。说实话，这设计往那一站，瞬间摆脱了老款iX3的“油改电”既视感，高级感直接拉满。但咱也得说句实在的，北方车友该犯愁了——冬天车门结冰怎么办？弹出式把手卡壳的隐患，宝马真得提前做好调校，别光图好看不顾实用性。
前脸也做了微调，双肾格栅换成了半封闭式设计，内部加了蓝色饰条点缀，一看就是纯电车型的身份标识。大灯组升级成了自适应LED光源，日间行车灯改成了分段式，晚上点亮后辨识度拉满。车尾变化不大，主要优化了后包围的空气动力学设计，加上L形LED尾灯，整体比老款更显运动，不再是之前那种“低调到没存在感”的样子。
内饰总算告别老气，看齐家族新旗舰。
老款iX3的内饰被吐槽了好几年，机械式仪表+小尺寸中控屏，简直像是从十年前穿越过来的。这次改款总算开窍了，直接上了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸悬浮中控屏的双联屏组合，和新X5、新3系保持一致。屏幕边框收得很窄，显示清晰度和流畅度都在线，搭载的iDrive 9.0系统也总算跟上了时代，支持本地化语音识别、OTA升级，连CarPlay都换成了无线全屏版。
用料上也没缩水，中控台大面积用了软质包覆，还加了缝线工艺，细节处点缀了蓝色饰板，呼应纯电身份。挡把区域做了简化，换成了小巧的电子挡把，周围腾出了不少储物空间，放手机、水杯都很顺手。不过有一说一，空调出风口还是传统样式，对比国产新能源的贯穿式出风口，少了点科技感，但胜在实用好操作。
续航和动力，才是逆袭的关键。
根据网络曝光的参数，改款iX3搭载了容量为80kWh的三元锂电池，CLTC续航里程从老款的550km提升到了600km。这什么概念？市区通勤每天开50公里，一周充一次电完全够用；就算跑高速，从北京开到济南，中途补一次电就够了，彻底告别续航焦虑。充电速度也有提升，快充模式下，10%-80%电量只需要35分钟，和同级别的奥迪Q4 e-tron持平。
动力方面，后轴单电机的布局没变，最大功率还是210kW，峰值扭矩400N·m，官方零百加速时间6.8秒。这个成绩不算顶尖，但日常开完全够用，踩下电门的瞬间动力响应很直接，没有顿挫感，典型的宝马调校风格。底盘还是保留了后五连杆独立悬架，还标配了自适应减震器，过弯时的支撑性不错，不会有明显的侧倾，开起来依然有“宝马味”，这是很多国产新能源比不了的。
38万起售，性价比真的够打吗？
网传38万的起售价，比老款iX3的入门价低了2万多，再加上配置大幅升级，诚意确实很足。对比主要竞品奥迪Q4 e-tron，后者目前终端价25.88万起，但品牌质感和驾驶体验明显不如iX3；再看特斯拉Model Y，起售价26.39万，续航更长，但内饰简陋，豪华感差了一截。改款iX3的定位很清晰，就是瞄准那些既想要宝马标，又想要舒适豪华，还不追求极致性能的消费者。
不过槽点也不少。除了隐藏门把的结冰隐患，后排座椅坐垫还是偏短，长途乘坐腿部支撑不足；车机系统虽然升级了，但智能化程度和小鹏、理想比起来，还是差了点意思，语音助手只能实现基础控制，复杂指令还得手动操作。另外，没有提供四驱版本，对于北方车友来说，冬天开起来安全感少了一些。
适合谁来买，答案很明确。
如果你预算40万左右，想买一台豪华品牌纯电SUV，看重驾驶质感和品牌溢价，平时主要在市区通勤，偶尔跑高速，那改款iX3绝对值得等。它不追求极致的续航和智能化，却在豪华感、驾驶感和实用性之间找到了平衡点，这正是宝马的强项。但如果你在意价格，想花更少的钱买更长的续航，或者对智能化配置要求极高，那国产新能源可能更适合你。
目前改款宝马iX3还没正式上市，网传1月下旬会开启预售，3月份正式交付。说实话，这波升级确实够诚意，算是把老款的短板都补上了。
最后我想问问大家，38万起售的改款iX3，有隐藏门把和双联屏加持，你会放弃Model Y和奥迪Q4 e-tron，选择这台“宝马味”十足的纯电SUV吗？评论区聊聊呗。
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