11月份第一天，零跑汽车就迫不及待公布了销量。
据数据显示，零跑汽车10月份交付共计70289辆，同比增长超过84%，并已经连续8个月位居新势力销量榜首，而且这也是零跑汽车首次月销突破7万辆。
成绩相当亮眼，我们不难看出，一次次刷新销量纪录的零跑汽车，势能已经完全强势起来了，基本盘非常稳健，但是取得如此成绩的零跑汽车，却始终未曾停下脚步，反而是在前进的路上不断拓宽产品线，比如 6座旗舰增程SUV零跑D19，比如今天晚上预售的个性化新车——Lafa5。
其实，在德国慕尼黑车展上，零跑汽车就首次公开亮相了Lafa5，当时这台车的亮相，给了我不小的震撼。如今Lafa5已经正式开启了预售，共推出了5款配置可选，预售价区间是10.58-13.18万元。
首先是它的造型，这台车的造型设计，几乎都在竭力追逐「Wide Body」宽体感。它的外观设计彻底跳出了零跑家族此前的“中庸”路线。1880mm的宽车身，搭配4430mm的车长和2735mm的轴距，营造出低趴宽体的视觉效果。同时还全系标配了无边框车门和纯平侧窗，整体感更强。
此外，Ultra版专属套件包括运动前唇、风翼侧裙、运动尾翼+扩散器和哑光质感车漆，搭配19英寸轮毂，很炫酷。不过，Ultra版新车预计会在2026年第二季度才会在中国大陆正式交付。
内饰上则是延续家族式设计风格，悬浮式双屏搭配平底方向盘，搭载Leapmotor OS 4.0 Plus系统和高通8295P芯片，支持AI语言大模型，并接入了DeepSeek和通义千问，人机交互更流畅。副驾前方设计有“魔术扩展岛台”，支持外接小桌板、手机支架等配件。
在智能化配置方面，新车的高配车型将搭载激光雷达和高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可实现26项辅助驾驶功能。而低配版车型则提供ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经Stellantis欧洲团队运动调校，转弯半径5.17米，同时采用了前窄后宽轮胎设计，减少了过弯侧倾，且转向响应也更精准。
动力上，Lafa5搭载后置后驱7合1高性能油冷电驱，最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，零百加速仅6.4秒，同时配备有弹射起步模式和LMC一体化运动融合控制系统，有较好的操控性。续航上，新车在CLTC工况下提供515km和605km两种续航版本，30%-80%充电仅需18分钟。
结语
综上，我们不难看出，零跑Lafa 5打破了传统轿跑的取舍困境，以全面均衡的产品力，成为当下年轻人的“人生Dream Car”。
而这款车作为零跑汽车个性化突破的起点，它的到来，是零跑汽车十年发展积累的必然结果，也必然会印证那句“所有的路都曾是无人的荒野、所有的主流都始于一次勇敢的突破”。
当然，11月28日上市之时，恐怕Lafa 5还会给我们一个更大的惊喜。
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