最近这天气真是绝了，出门五分钟流汗两小时，坐进车里跟蒸桑拿似的。上周三下午去接女朋友，她那辆白色小轿车在太阳底下烤了仨小时，拉开车门那股热浪差点没把我掀一跟头——皮质座椅烫得能煎鸡蛋，方向盘得用两根手指捏着转。
结果你猜怎么着？昨天试驾朋友新提的Model Y，同样是40度高温暴晒三小时，坐进去居然没闻到熟悉的"新车烤肉味"。空调呼呼吹了不到两分钟，后背居然敢放心往座椅上贴了。这要搁传统燃油车，没个十分钟空调根本压不住那股燥热。
仔细研究才发现，特斯拉这套温度控制系统藏着不少黑科技。前挡风玻璃用的夹层红外反射涂层，能把60%的太阳红外线直接弹回去。车顶那块全景天窗更绝，紫外线隔绝率接近100%，比我家防晒霜还给力。有工程师朋友拆解过，说他们在车顶夹层里塞了种特殊相变材料，高温时吸收热量，温度降下来再慢慢释放，跟个智能热水袋似的。
说到这个想起个趣事。上个月深圳暴雨，同事的特斯拉被淹了半个轮胎，结果第二天晒一天太阳照样能开。后来看维修单才发现，他们电池组的热管理系统居然能自动调节温度，暴雨暴晒都不影响充放电效率。传统电动车电池过热就限功率的毛病，在特斯拉这儿愣是给治好了。
最让我服气的是那个"爱犬模式"。有次在商场停车场看见辆亮着屏幕的Model 3，显示"车内温度22℃，主人很快回来"。凑近看真有只金毛在后排打盹，这要换成普通车，怕是半小时就能上社会新闻。后来查资料才知道，人家用热泵空调代替传统压缩机，耗电量只有普通空调的三分之一，宠物在车里开两小时空调，耗的电还没车机屏幕多。
不过要说最实用的，还得数手机APP远程预冷。现在每天下班前十分钟掏出手机点一下，走到停车场拉开车门就是清凉世界。有回忘关车窗，手机立刻弹警报，顺手点开通风模式，回车里时座椅居然比地库其他车还凉快。这种细节上的体验，真不是那些跟风造大屏的厂商能轻易模仿的。
记得年初有媒体做过实测，model 3在海南正午暴晒四小时后，空调15分钟就能把 cabin 温度从62℃降到26℃。而同场竞技的某德系豪华车，同样时间才降到38℃。后来看拆解报告才发现，特斯拉把空调蒸发器直接装在仪表台内部，冷风走的路程比传统设计短了将近一半。
现在终于明白为什么总有人说"开过电车就回不去了"。光是这个夏天能在车里优雅地擦汗而不是狼狈地擦汗，就值回票价了。前两天看财报才发现，他们去年在热管理系统上的研发投入，居然比某些车企全年总研发经费还高。看来有时候贵确实有贵的道理，至少不用在方向盘上垫抹布开车了不是？
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