2025年12月23号， 2026款探陆在海外发布了，起售价折合人民币才26万左右，关键全系给的是3.5升V6自吸发动机。
新款探陆在北美市场，起步价是37，500美元，加上运费，大概就是这个数。 顶配的四驱版本，换算下来差不多36万人民币。 价格表列得明明白白：Pathfinder S两驱版37500美元，每往上一个配置，SV、SL、Platinum，价格就往上跳一截。 想要四驱？ 简单，加2000美元就行。 最特别的Rock Creek版，直接标配四驱，卖45000美元。
这车的样子，变在了刀刃上。 前脸那个格栅，比老款更宽更大，保险杠的造型也连成了一体，还加了点像是导流口的设计。 车标用了缎面材质，还多了个叫“波罗的海蓝”的新颜色。 轮圈样式是新的，车尾也小改了一下。 里子里的变化，可能更对现代人的胃口。 老款那个8英寸或9英寸的中控屏，这次被彻底抛弃了。
2026款全系，不管你买哪个配置，中控台上杵着的都是一块12.3英寸的大屏。 无线苹果CarPlay和无线安卓Auto，也都给配齐了。 屏幕下面那条银色装饰上，还特意刻上了“Pathfinder”的英文标识。 讲究！ 你要是选了那个偏越野的Rock Creek版本，还能加钱上一个豪华包。
这个包里有手机无线充电、全景天窗、加热方向盘，连后备厢都给你配了个12V电源接口。 如果选第二排独立座椅的版本，这个包要2270美元。 动力部分，是这次争议的核心。 它没跟风用四缸涡轮，也没搞混动。 普通版，就是那台3.5升V6发动机，最大284马力。
匹配的是9速自动变速箱。 Rock Creek版调校得稍微激进一点，马力涨到295匹。 在遍地2.0T和电动机的今天，坚持用这么大排量的自然吸气发动机，日产的思路很清晰。 他们要的不是瞬间爆发的推背感，而是那种持续、线性的动力输出，还有传统大排量自吸的那种可靠和底气。
当然，这台9AT变速箱，也是为了把这么大的动力，更顺滑、更省油地传递出去。 新车提供了五个配置等级，从入门的S到豪华的Platinum，再到风格的Rock Creek。 两驱是大多数版本的标配，四驱是需要额外付费的选项。 这种组合，瞄准的就是那些对空间有刚需，又对驾驶质感有要求的家庭。
所以，当一台车长近5米，标配V6发动机，中控大屏也跟上了时代，起售价却标着26万的时候，它到底是在迎合谁？ 是那些对轰鸣声仍有眷恋的老派用户，还是觉得多缸即正义的实用主义者？ 在涡轮和电机的包围下，大排量自吸是最后的礼物，还是过时的倔强？
全部评论 （0）