我还纳闷呢，最近微信群里头到处是求购二手电动车的帖子，要是想买电动车的话，得留意下，这些主流品牌下个月就要一起涨价了，再不赶紧买就得多花二三百块钱。
最近在微信群里看到好多人在找二手电动车卖家，估计不少人觉得新车太贵了，转而淘旧的。可实际情况是，这些主流品牌的电动两轮车，下个月开始就要提价了，九号、雅迪、台铃、爱玛这些牌子，每辆车大概得多掏二三百块，经销商那边已经收到通知，得赶紧备货。
要是你正好有买车或者换车的打算，趁现在下单还能省下好几百，要是拖到四月，同样的车型就得多花钱了。
涨价的主要原因是电池价格飞涨，电动车的锂电池里面有个关键东西叫碳酸锂，年初的时候一吨才7.6万块钱，现在涨到12.5万块一吨，足足翻了64%，一组电池的成本就多出300到500块钱，电池本来就占整车价的四成到五成半，这直接就把价格顶上去了。
造车的材料像钢材、橡胶、塑料这些，也涨了15%到20%，而且新国标要求用更安全的防火材料，成本又跟着水涨船高。之前厂家靠返利和打折冲销量，现在那些政策到期了，只能把终端价调高。
话说回来，有人说钢材价格降了，为什么电动车没跟着降价呢，这点确实让人觉得奇怪，厂家那边好像只管涨不管降。还有人抱怨，现在电动自行车比电动摩托车都贵了，起步价三四千块，甚至上万块，已经够贵的了，还来涨价，买不起啊。
电动自行车现在定位更高了，功能也多，价格自然就上去了，可涨价这事儿还是挺扎心的。要是觉得贵，就不买呗，有人说留着厂家自己骑得了，涨价了干脆换别的交通方式。可现实是，出门办事总得有个代步工具，不买也得想办法凑合，总不能天天挤公交吧。
电池成本涨得这么猛，是因为碳酸锂这玩意儿是挖矿出来的，需求大，供应跟不上，价格就飙升了，一辆车的电池要是多花几百，消费者肯定感受到压力。钢材那些材料，涨价后厂家也没法完全消化，得转嫁到买家头上。
新国标是为了安全，车子得用更好的防火材料，刹车灯啥的也得升级，虽然是为大家好，但短期看就是多花钱。厂家之前低价卖车是为了抢市场，现在政策变了，只能涨回去。
如果你家附近有经销商，现在去看看库存，还能赶上老价格，挑个喜欢的车型，电池续航长点，车身稳当的。别等到涨价通知满天飞，再后悔没早点入手。电动车市场就这样，价格波动大，抓紧机会总没错。要是预算紧，二手车也行，但新车质量有保障，售后也方便。
留意下这些变化，早做决定。
聊到不买电动车的想法，有人觉得涨价了就用共享单车或者步行得了，可城市里路远，共享车不一定靠谱，尤其是雨天或者带东西的时候，电动车还是方便。厂家涨价也是无奈，原材料贵了，工人工资啥的也没少，成本层层叠加。碳酸锂涨价影响的不止电动车，手机、笔记本那些也贵了，大家都得适应。钢材降价那事儿，可能是因为其他材料在拉高整体价，厂家算总账时还是涨多降少。
现在电动自行车起步价高，是因为加了智能功能，像APP控制、GPS定位这些，以前老款几百块就能买，现在动辄几千，确实门槛高了。但对比油车，电动车省油钱，维护简单，长远看还划算。
涨价后，入门款可能四千起步，中高端上万，要是预算够，选个大牌子，骑着放心。要是真不买，公共交通是备选，但高峰期挤啊，时间成本也大。
这波涨价来得突然，但有迹可循，电池和材料是主因，早买早省心。群里那些求二手的人，以后可能更多了，可新车涨价前还是值得考虑下。
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