网上流传着这样一句话：“雅阁天籁凯美瑞的皮质虽然薄但是很新鲜”。这一说法暗指早期日本汽车缺乏安全性。没有根据，当时也是这样。虽然这三个日本品牌在销量上征服了国内市场，但其安全性实在是差强人意，让不少人诟病。那么是什么原因导致这种情况呢？
首先，我们来看看皮肤的薄度。可以简单认为，钣金的厚度对于整个日系车来说并没有多大用处。迈腾、凯美瑞的平均钣金厚度为106毫米。这意味着两款车的钣金厚度几乎是一样的，但迈腾的优势不仅仅是厚度，具体用料和工艺都比凯美瑞更好。
您可以听到开门和关门的声音。更厚、更重还取决于模具精度、密封效果等。除了钣金本身之外，大众汽车的驾驶体验也往往会进行大量调整。底盘比日系车更硬更稳定，动力和耐用性也比以前更充沛，所以整车感觉顺滑。
开起来感觉很“重”，但日系车的风格却恰恰相反。底盘稳定性比大众车差，所以虽然重量差不多，但整车感觉很轻。一样或者多一点，依然给人一种“轻”的感觉，似乎和薄皮很配，去掉了日系车长期以来薄皮、轻车的标签。
尺寸主要是指内部空间。其实丰田相比凯美瑞、迈腾并没有什么特别的优势，日系车中最具代表性的就是它的“MM”本田。这个概念的目的是让车身最小化，空间最大化，这一点在本田飞度空间属于的情况下尤为明显。
是的，只是其他日系品牌也可以做一些车型，久而久之这个词就适用了适用于所有日本汽车。日系车在轻量化方向上走在了前面，所以他们早就把中档车的重量压低到了160吨左右，当日系车这么做的时候，德系车和美系车还在堆积如山。
尺寸主要是指内部空间。事实上，丰田相对于凯美瑞、迈谷并没有什么特别的优势。最具代表性的日系车就是它的“MM”本田。这一概念旨在最小化车身并最大化空间，这在本田飞度空间中尤为明显。
是的，只有其他日本品牌可能会生产某些型号。随着时间的推移，这个术语已经变成了所有日本汽车。日本汽车在轻量化方面走在前列，因此他们已经将中档汽车的重量降低到了160吨左右。当日本汽车这样做时，德国和美国汽车就堆积起来了。
但没有人说过美国汽车不安全。为什么一定要说日本车危险呢？不是因为偏见，而是因为德国车迷和日本车迷之间的博弈。这浑水害的是日系车、德系车！撇开国家故事不谈，日本汽车单就汽车和技术而言实际上相当不错。
由于汽车构造理念不同，日系车和德系车有很多差异，但并不是差异。我们不能说日系车和德系车哪个更好或者完全安全，但是我们可以根据自己的需要选择合适的车。如果仅仅因为它是日本车就拒绝甚至诋毁它，那就太无聊了。
最后，第八代凯美瑞超高强度钢对高强度钢的使用比例超过94%，车身扭转刚度提升30%以上。安全更有保障，皮薄馅大不影响安全。日本汽车之所以会因撞击而倒塌、解体，与能量吸收的概念密切相关。
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