20多年老司机换车，为了省钱耐用，最终选了荣威I5。换车理由很直接，车不出毛病，油耗不高（大致在6-7L/百公里，估算，没细算过），维修费少。这个，还是感受到来自不同品牌、不同车型的差异。
我刚才翻了下笔记，记得之前在朋友的车里试了个空调快捷键，那人还说，方便得很，无需挪眼找按钮。当时没多想，觉得挺贴心，但也没想那么深。直到自己开了这台荣威I5一段时间，才真正体会到—这个设计，真有用。
开车大部分时间，我们都趋向于一边操控一边看路。那种在中控屏幕上操作的繁琐，比方说调空调的流程：滑到上方（还得抬手），接着点触菜单，调整完还得返回。投屏更复杂，要退出界面、切换，还得确认操作，动作多了点，容易分心。
有一次在高速上，温度忽高忽低，我看了看空调界面，心想：何必费事？就用这个方向盘上的快捷键。只需轻轻一按——那轻轻一按的感觉真舒服—空气便开始变得合适，风速、温度调整只需要微调一下，无需看屏幕。那时候就想：这个设计真厉害。
最开始我有点不理解那快捷键的布局，毕竟把空调集中放到方向盘上的感觉，有点奇怪。因为绝大部分车都是在中控区设置空调按钮，方便直接操作。荣威这个设计，用生活的比喻说，就像你用智能手机的指纹解锁一样，操作流程变短了，直接用手指在方向盘上轻点几下，感觉更便利，也更安全。
我记得有个修车工跟我说：你这车空调按钮没钉死，快捷键在方向盘上，确实方便。当时我还心存疑，觉得多余。可用过1万公里后，真觉得，设计初衷很切合实际。
再说说做工。比起同价位的车型，比如哈弗H2、吉利帝豪，荣威I5在一些细节上更用心。空调的反应速度，手感都还不错。尤其是在夏天开空调，感觉空气流通没有滞后，风量调节顺畅，调节的细节要比我之前用过的某些国产车实在。
说到供应链，可能有人会觉得，零配件便宜没啥好处。实际上，国产车越做越成熟，零件稳定性有了保证，我用车时间一长，真的不用担心莫名其妙的故障。这也是我想省钱的重点，路上出小问题，修修也能接受，维修成本不算高。
我得坦白，刚买车时其实有点矛盾。就是觉得没有那么多酷炫配置，但又反过来想，车用着耐用、省心才最重要。对比同级别其他车，像比亚迪、广汽传祺，荣威的变化很明显。配置上，虽然不追求花哨，但实用性确实提升了。
有次我朋友在车里抱怨：这空调快捷键是不是太偏？谁会想到放这点。我笑笑：是不是有点偏，但你试试看，操作起来多方便。
说到这，我其实还暗自猜测，设计者是不是在意线控和安全这块。本来调空调用屏幕，要把视线从路上移开一秒，或者两秒。这个快捷键，几乎不需要动眼睛，就能完成调节。虽然没细想过，但这样的小细节，可能就是设计师的小心思。
跳出这个话题聊聊，去年冬天特别冷的时候，我在车里差点忘了调暖气。那次之后，我特别留意这块快捷键，发现它的反应很灵敏。我一直觉得国产车在这方面的改进还挺大，虽然还不完美，但比起几年前，有了质的飞跃。
你想想，如果在酷热的夏天，突然空调没反应，或者操作不顺心，心情会受影响吗？所以，这个快捷键对我而言，反而在某些场合变成救命稻草。
也有人会担心，方向盘上放空调按钮会不会影响驾驶的安全性？其实它的位置是在方向盘的左侧靠近掌握区域，平时多注意点操作惯，就没问题。
我之前还特别翻了相册，看了那次买车时的内饰细节，那个快捷键的大小、位置，设计得相当符合人体工程学。生活中很多人体工程学设计，都在慢慢改善驾驶体验，只是我们惯了传统，难免忽视。
未来的车里，还能有更多像这样贴在心上的设计吗？我也不知道，但看到这些细节，心里总是多一份踏实。
对了，最后问个问题：你会不会觉得，这样的细节设计，有时候其实比那些高大上的配置更重要？
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