头图来源 | 长城官方
作者 | 苏鹏
魏牌，这个以集团掌门人姓氏命名的品牌，从诞生之初便替长城汽车冲在第一线。
2016年，魏牌推出VV系列承担起品牌向上突围的任务，并一度成为国产豪华 SUV 标杆。
电动化上半场，魏牌在新技术形态下一边试错一边向前奔跑，虽市场表现一度跌入谷底，但试错经验也让长城摸索出转型范本，并在智能化下半场实现逆袭。
魏牌的沉浮也证明了长城不是一家故步自封的车企。在不同的时间节点，长城总是能在试错中纠偏，同时吸纳友商的成功经验，内化之后为自己所用。
比如长城一度被外界诟病“不会营销”，甚至魏建军都公开反省，“这么好的东西卖不出去，我们没有用户思维”。
为此，长城借魏牌之手引入了DTC模式（Direct to Consumer 直接触达消费者的品牌商业模式）。关于营销的改革，魏牌又冲在了最前列。
来源：长城官方
“（我们）会积极吸收新势力的成功经验，例如如何对用户提供更多元化的服务、如何洞察用户的真实需求，这些是需要我们去提升的。”魏牌CEO冯复之谈及DTC模式，如此对未来汽车Daily在内的媒体表示。
行业竞争正值白热化，高端新能源市场的比拼早已不是单一产品力之间硬碰硬，而是一场涉及产品定义、技术实力以及终端服务的闭环竞争。
借助技术储备，魏牌在蓝山与高山的助力下重新回归月销破万行列。并且今年魏牌还将推出下一代全动力智能超级平台。在产品和技术层面，长城始终给魏牌提供支撑。
而在营销方面，魏牌正着手补齐产品定义与终端服务的两道短板。
肉眼可见的是，一边试错，持续纠偏的魏牌已经完成蜕变。其将传统车企的严谨制造与新势力的灵活营销进行融合，最终形成属于自己的“品牌内核”。
技术党的胜利
今年下半年，魏牌重回“月销破万”的关键节点。
蓝山与高山是魏牌销量崛起的支柱。蓝山是一辆中大型SUV，高山定位是中大型MPV，两者的定价都在30万级别。
无论从车型定位还是身处的价格区间，两款车型都面临着高饱和的市场竞争。
蓝山要与理想L系列为首的“增程帮”，以及问界等“华为派”直面竞争。“增程”与“华为”是经过市场论证的“爆款因子”。在蓝山发布之前，还没有产品能在这两个技术流派面前讨到好处。
高山则要应对岚图梦想家、腾势D9以及别克GL8等产品的围追堵截，压力不比蓝山小多少。
但从结果来看，蓝山与高山两款产品都在各自的战局中撕开一道裂缝。
蓝山交付量一度达到8000辆，已实现10万台以上的累计交付；全新高山自5月正式上市以来，累计交付已接近2万台，最新新能源插混MPV周销量榜单显示，高山以1830辆的周销量力压梦想家、腾势D9成为周榜冠军。
谈及魏牌的阶段性胜利，冯复之认为是长城给魏牌提供了参与市场竞争的“弹药”：
“长城35年的造车底蕴，在研发、质量、生产、供应链整个环节的管理非常严谨，这是长城汽车为魏牌提供的巨大优势，我们可以基于市场的需求变化，持续不断地推出优秀的产品与技术。”
蓝山与高山均搭载了长城的Hi4性能版智能四驱电混技术，这对增程技术路线造车来说是降维打击。
来源：长城官方
相比于增程式 “串联发电（所有动力均由电机驱动）” 的底层逻辑，Hi4融合发动机、前电机、后电机三大动力源，通过 4 挡 DHT 变速箱可实现“三擎九模” 智能切换。
技术路线更复杂的Hi4技术，给用户带来的好处也更直观：其打破了增程动力“满电一条龙，亏电一条虫”的桎梏，且综合能效更高。
Hi4技术源自长城多年技术储备的蜕变，而智能化领域，长城也投入了更多资本与时间赛跑。
长城汽车CTO吴会肖曾表示，智能化相关研发费用目前约占长城总研发费用的一半，长城计划每年向自动驾驶领域投入研发费用至少 10 亿元。
高阶辅助驾驶的成果也率先被搭载到魏牌上。而在智能化方面，蓝山与高山都搭载了 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统，不依赖高精地图，即可实现全场景高阶辅助驾驶，无论是城区闹市、窄路、乡村路还是盘山路都能随用随开。
据吴会肖微博信息显示，截至8月19日，长城咖啡智能辅助驾驶里程已超过3亿公里。
电动化与智能化的领先是魏牌进入高端新能源市场竞争的入场券，左手Hi4右手Coffee Pilot Ultra的技术策略让魏牌高山以及蓝山面对任何竞争对手都不落下风。
这保证了魏牌的市场下限。
但高端新能源市场除了技术之外，还考验着一款车的渠道运营、营销管理乃至用户维护等方方面面。
这将决定着魏牌的市场上限。
DTC模式注入新鲜血液
除去高山和蓝山两款车在产品层面给魏牌带来的变化外，魏牌也在销售端引入DTC模式，打破魏牌不会营销的怪圈。
DTC模式由冯复之主导，冯复之拥有超16年的营销经验，并先后为理想、小鹏搭建起零售布局。
履新长城之后，冯复之也不负众望，为长城汽车搭建起一套全新且覆盖全国网络的直营体系。最新数据显示，截止8月25日，全国范围内的魏牌直营门店达到460家。并且魏牌计划到年底将门店扩充到700家，并覆盖国内200+座城市。
这让魏牌在销售端与用户建立起更多的物理触点，并通过高效的服务与用户建立“心理上的链接”。
魏牌直营门店 来源：长城官方
“从我个人的角度来讲，用户买不买，或者说选不选择魏牌是第二步或者第三步，让用户真正建立信任，认知到魏牌，并且体验到魏牌的产品，这是我认为非常重要的核心。”冯复之说。
不论是用DTC模式与用户建立更多物理触点，还是与用户建立“心理上的链接”，这都不容易。
前者考验着一家公司的体系能力，后者也需要决策层对用户需求有着更敏锐的洞察。
体系力方面，长城集团给到魏牌更多的支持，“这个战略一旦确定了之后，我们得到了很多的内部的支持，甚至更多的资源投入。”冯复之告诉未来汽车Daily。“甚至经销商都非常支持长城集团，所以魏牌的向上他们做了很多大力的支持和取舍。”
资源支持外，魏牌商业化副总经理蒲昊文还提到效率，“长城的内部效率非常高”。
高效率的具象化体现则是魏牌用一年多的时间快速建立起460家直营店，并且在人力端完成了工作方法、工作逻辑乃至管理标准的统一。
横向对比新势力来看，蔚来从2017年11月到2023年年底，其用超5年的时间完成了480家直营店的建设。与蔚来起步时间接近的小鹏和理想，在2023年年底门店数量分别为500家（小鹏包含经销商授权）和467家。
“如果没有一个非常高体系去支撑的话这是完全不可能的（任务）。”蒲昊文表示。
DTC模式在用户触点端快速裂变，同时魏牌还借DTC模式按照用户的需求去不断优化服务，建立“心理上的链接”。
比如，魏牌发现蓝山用户在一段周期内全跑去青藏大环线，基于对用户的反馈和需求洞察，魏牌大概一个月左右时间完成了西部售后服务的初步建设。截至目前，魏牌在川藏、青藏、青甘大环线已经累积建立30多个服务站，能确保魏牌用户在不到两个小时之内一定能抵达现场。
再比如面对北京、上海这种早晚高峰严重拥堵的超一线城市，魏牌正探索后续推出上下班通勤试驾的可能性，接用户下班或者送用户上班。
这种与用户实际用车场景相结合的试驾过程，也能让用户更真实地体验到魏牌的产品点。
不过以商业模式的范畴来看，长城集团的体系力属于理性的管理标准，其要在卖车周期考量生产成本，乃至整个链路的成本；但“建立心理链接”更偏感性，要考虑“人性化”的因素。
两者多少会在公司利益和用户标准之间产生冲突，不过魏牌也在尽量去平衡这种理性与感性的冲撞。
蒲昊文对未来汽车Daily讲到一个特殊案例：
一位用户在约定好提车时间之后，其家人生病住院了。用户说能不能把这个车退掉，因为他短时间需要钱给家人治病。
虽然用户在提车之前，魏牌已经产生了成本，但魏牌还是为用户办理了退车。
“结果还是好的，用户上个月又选择了复购我们的高山，（这）其实是双赢的局面。”蒲昊文说。
“这是我们在这个过程中需要持续去做的（事情）。”
冯复之也认为，不要去套路用户过度营销，让用户觉得拥有了非常好的体验，“这是魏牌的内核。”
魏牌高山7：宁可丧失部分利润，也要把好产品呈现给用户
产品和渠道，一切都向好的一面发展。
紧接着，魏牌也将推出新车型高山7，来进一步巩固市场份额。新车将于9月10日开启预售。
高山7是高山8、高山9之外的产品补充，魏牌希望高山系列产品能覆盖到用户商用和家用的全部出行场景。
比如高山9更多偏向商务，多用于企业接待和高管用车；高山8宜商宜家；高山7则更偏向年轻的家庭用户。
高山7的产品力向高山8和高山9看齐，魏牌执行副总经理谭健说，高山7是30万以内唯一标配四驱、激光雷达和后排屏的MPV，并且魏牌在近期已完成双山车型3.3版本OTA，重点升级智能座舱与辅助驾驶系统。而高山7全系标配激光雷达与高阶辅助驾驶硬件，支持城市与高速NOA功能。
来源：长城官方
同时高山7还是30万内加速最快、转向最灵活、得房率最高、音响性能最强的MPV。
“它跟8/9的核心差异主要就体现在尺寸上。”谭健表示，高山7的车身尺寸会比8/9小一些。
这是定位使然，因为高山7的主销群体是年轻的家庭用户，而很多年轻用户对车驾驶灵活性的要求相对较高，而更小的尺寸，也可以提升高山7的灵活性、转弯性。
谭健不断强调高山7的“30万内之最”，并坚持把高山7的配置拉满，这也蕴藏着高山7的市场战略定位：开辟一个MPV家庭新时代。
并且谭健告诉未来汽车Daily，高山7并不是一款以利润为导向的产品。“宁可丧失一部分利润，也要把好的产品呈现给大家。”谭健说。
这也呼应了冯复之上文所倡导的魏牌品牌内核——真诚。
推出高山7填充MPV布局的空白，进而双山车型将在细分市场完成更密集的产品覆盖。这将是魏牌在月销破万的大关上站稳脚跟的基础。
接下来魏牌也将迎来爆发期。在成都车展上，魏牌宣布下一代全动力智能超级平台即将面世。
这是全球唯一兼容5大动力形式的超级平台，搭载双4秒级2.0混联系统、800V混联架构以及超大混动电池组、纯电续航超400公里的混动6C电池、VLA大模型等技术。
新平台也将是魏牌发起全面反击的支撑点。
全部评论 （0）