都说现在油价贵，有些车加起油来简直像在喝油。 最近一份中型SUV油耗排行榜让人大跌眼镜，有的车百公里居然要14个油，算下来每公里油费超过1块2。
有些车却能控制在7个多油，一年轻松省下好几千。 开什么车不是开？油箱大小一样的车，油耗差距能超过40%。
这份榜单收集了上万车主的真实油耗数据。 奔驰GLC的AMG版本以13.81升的油耗位居榜首，宝马X3 M以13.8升紧随其后。 美系车也不遑多让，福特锐界2.7T版本油耗13.57升，比普通版高出近3升。
硬派越野车群体集体进入高油耗区间。 牧马人2.0T版本油耗12.31升，撼路者两个高功率版本都超过12升。 这些车为了越野能力牺牲了燃油经济性，非承载式车身比城市SUV重了好几百公斤。
主流豪华品牌的表现相对温和。 奥迪Q5L实测油耗9.72升，奔驰GLC普通版在10.5升左右，沃尔沃XC60约为10.1升。 这些车型采用轻量化车身和高效变速箱，在动力和油耗间取得了平衡。
日系中型SUV的表现分化明显。 汉兰达2.0T版本油耗10.38升，冠道1.5T版本却能控制在8.88升。 混动车型优势突出，威飒混动版油耗仅5.95升，比同级燃油车省油近40%。
德系车在燃油经济性上表现亮眼。 途观L 2.0T低功率版油耗8.71升，探岳1.4T版本更是低至8.55升。 大众的涡轮增压配合双离合变速箱，在城市道路频繁启停时效率很高。
美系车中别克昂科威让人意外，1.5T版本油耗8.43升，这个数据比很多日系车都优秀。 它的2.0T版本又回到了10.8升的水平，可见排量对油耗的影响有多大。
国产车的进步有目共睹。 奇瑞瑞虎8实测油耗8.38升，捷途X70也在8.5升左右。 这些车采用新一代发动机技术，热效率达到37%以上，已经接近合资品牌水平。
发动机技术对油耗的影响越来越明显。 凯翼昆仑的2.0T发动机采用米勒循环技术，油耗控制在7.9升。 而一些老款发动机即使排量小，油耗也可能超过9升。
变速箱类型直接关系到燃油效率。 7速双离合变速箱比传统AT变速箱省油约0.8升。 CVT变速箱在平稳驾驶时最省油，在急加速时传动效率会下降。
车重是影响油耗的隐形杀手。 美系SUV普遍比德日系重200公斤以上，这直接导致油耗增加1-1.5升。 铝合金车身和复合材料的使用正在改变这一现状。
驾驶习惯造成的油耗差异可能高达30%。 猛踩油门急刹车的驾驶方式，比平稳驾驶多耗油2-3升。 保持60-80公里时速最省油，超过120公里时速风阻会大幅增加油耗。
城市拥堵路况让所有SUV都变成油老虎。 北京早高峰时段，即便是瑞虎8这样的省油车型，油耗也会飙升到12.5升。 而混动车型在这种路况下优势明显
四驱系统在日常使用中会增加10%-15%的油耗。 适时四驱比全时四驱省油，越野能力有限。 消费者需要根据实际使用场景做出选择。
空调全开的状态下，百公里油耗会增加0.5-1升。 夏季市区行车，空调耗油可能占到总油耗的20%。 自动启停功能实际能节省5%-8%的燃油。
不同标号汽油对油耗的影响很小，会影响发动机性能。 使用低标号汽油可能导致爆震，长期会损伤发动机。 按照厂家建议的标号加油是最稳妥的选择。
轮胎胎压不足会使油耗增加3%。 使用低滚动阻力轮胎能节省2%-4%的燃油。这类轮胎的抓地力和耐磨性通常会有所妥协。
车龄超过5年后，由于发动机磨损和积碳，油耗会逐渐上升。 定期清洗节气门、更换火花塞能保持燃油经济性。 使用全合成机油也能降低机械阻力。
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