插混车高速反而更省油？领克EMP三挡变速箱把发动机转速压到2500转，噪音油耗双降

朋友上次指着领克08配置表上的EMP三个字母问我，"这玩意儿和普通混动有啥不一样？"我直接把他钥匙抢过来开了半个月。结果发现最颠覆认知的一点，这车在高速上跑120码，发动机转速居然只有2500转。之前开过某款单挡混动，同样的速度发动机嘶吼到3000转以上，噪音大得说话都得靠喊。

EMP说白了就是能插电的混动系统。它和领克自家EMF最大区别在于能外接充电，40.1度电池能让它纯电跑180到240公里。我每天上班22公里，开空调堵车的情况下，充一次电居然撑了8天。周末去郊区玩，单程150公里用纯电模式跑完，回程在服务区快充28分钟就从30%充到75%，吃个饭的功夫就搞定。

这套系统核心是三个电机分工合作。P1电机帮着发动机发电和启动，等红灯时特别安静。P3电机负责前轮驱动，纯电模式下加速像地铁一样顺滑。真正的黑科技是P4后桥电机，它让这车变成了四驱，但根本不需要传动轴。下雨天我过高速积水桥面，方向盘刚发飘，后轮瞬间就给了力道，整个过程快得就像肌肉反应。

四驱能力还得看FYRA-E智能系统。冬天走结冰的郊区路，系统自动把动力多分给后轮，轻踩油门就能稳当起步。平时在市区它又聪明地把动力集中在前轮省电。不过得说清楚，这可不是万能法宝，真要遇上半米厚的积雪，该装防滑链还得装。

混动车最怕高速成油老虎。EMP那个三挡DHT变速箱解决了这问题，车速上去自动升档，把发动机压在高效率区间。我实测满油满电跑1200公里，其中200公里纯电，剩下1000公里混动模式只加了75升油，算下来百公里7.5升。

朋友开车猛点也就8升左右，比同级别燃油车省了2-3升。保养没想象中复杂。4S店师傅说三电机基本不用管，还是按1.5万公里换机油机滤。电池养护倒是有讲究，避免暴晒和冻一晚上，冬天出门前用APP提前预热，平时充电尽量用慢充。

朋友的车两年电池衰减不到5%，就因为坚持慢充且从不充满。到底该不该选EMP？如果你家能装充电桩，每天通勤50公里内，基本可以当纯电车开。要是没充电条件，EMF可能更实惠。

常跑雨雪路段的话，EMP四驱版过积水路面的稳定性，确实比两驱车安心得多。选车不用追高科技参数，关键看能不能治你的用车痛点，就像我那个住老小区的朋友，选了不能插电的EMF，照样开得美滋滋。